取消
不久前，国际电动汽车巨头特斯拉计划来华投资设厂的消息不胫而走。对此，特斯拉方面的回应是，为更好地服务中国市场，正探讨这种可能性。特斯拉首席执行官马斯克在11月初的电话会议上表示，在2019年前不计划在中国进行大量的资本开支，中国工厂要在几年后才会成为现实。
尽管如此，外资电动车企业进一步入华或许也只是早晚之事，而这背后既是国际巨头对中国电动汽车广阔市场空间的肯定，也显示出中国电动汽车市场终有一日将面临更大规模的外来竞争。可以说，中国电动汽车新时代正悄然而至，由此带来的有序而又充分的竞争，最终将使消费者受益。
从汽车大国迈向汽车强国的“捷径”
在传统燃油车时代，中国市场一直令国际车企垂涎。如今，随着电动汽车时代到来，中国市场的魅力不但没有褪色，反而成色更足。
不久前，国际能源署发布的《2017年全球电动汽车展望》报告给出的结论是，2016年全球电动汽车销售继续增加，超过75万辆，中国成为全球最大电动汽车市场，占到全球电动汽车销售近四成，甚至已达到美国的两倍。
一方面，中国汽车业正在经历由大变强的转型期，电动汽车被寄希望成为中国从汽车大国迈向汽车强国的捷径，从而实现“弯道超车”。正因为此，发展新能源汽车上升为国家战略，各级政府无论是在车企研发还是消费者购车层面都给予大量补贴，刺激消费需求增长。
另一方面，大气污染治理的迫切性不断增强，汽车保有量快速上升与空气质量、能源安全之间的矛盾愈发突出，发展电动汽车业被普遍认为是解决这些矛盾可行的方案。
此外，传统燃油车销售多年，市场保有量巨大，但同时也孕育了可观的更新换代需求。面对政策的引导及基础配套设施的日益补齐，选择电动汽车更新座驾正在成为越来越多人的新选择。再结合一些城市对传统燃油车牌照限制因素，购买一辆纯电动车又或是混合动力车似乎正在成为一种时尚。
这些都被海内外车企看在眼里，并落实到行动中。相比国外车企多年深耕传统燃油车的“尾大不掉”，年轻的中国车企显然更有热情。作为印证，去年中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占到全球半数。
