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由于春季封航较多，且受制于淡季下游需求不高，调出水平波动较大。整体看，目前环渤海港口在调进量仍高于调出量的背景下，库存继续攀升。
针对目前环渤海动力煤市场呈现的“两高一低”的新常态（即港口场存高、沿海电厂库存高、锚地船舶低），不少港口贸易商认为短期内市场煤价仍将继续下行。
数据显示，截止3月21日，秦皇岛港煤炭库存数量攀升至675万吨，较月初上升40万吨或6.3%，较2月18日年内最低时的587万吨上升88万吨或15.0%。
港口调入调出情况看，3月21日最新数据显示，秦皇岛港煤炭调入量63.6万吨，周环比上升4.3万吨，涨幅7.3%，港口吞吐量方面，3月21日为53.6万吨，较上周同期上升0.3万吨，涨幅0.6%。
其他港口方面，截止3月20日，黄骅港煤炭库存222.6万吨，相比上周同期微升0.1万吨或0.04%。煤炭调入量报57万吨，周环比持平，吞吐量环比上周下降10万吨或14.1%%，报61万吨。
最新市场消息称，今年4月7日至5月1日，大秦线将进行为期25天的春季集中检修，而丰沙大、北同蒲以及迁曹线也将同步进行检修。
检修期间，每天上午停电维修3-4个小时。届时，大秦线日均进车将由正常情况下的125万吨降至105-110万吨；其中，流向环渤海港口的煤车预计每天减少1500车。
业内分析认为，3月后半月，正值大秦线检修前夕，下游用户拉煤积极性或有所恢复，部分电厂开始增加船舶运力赶往环渤海港口拉运煤炭。4月份，大秦线检修期间，预计秦皇岛等港口库存将出现下降。大秦线检修结束后，港口存煤将恢复性增加，将为确保用煤旺季的电煤抢运发挥更加重要作用。
下游方面，当前沿海六大电厂日耗延续温和上涨态势，到达67万吨附近，但由于电厂高库存消化压力较大，采购需求的改善力度仍较为有限，同时，煤价下行导致市场观望居多以及需求不足依然是制约沿海煤炭运输转向活跃的根本性因素。
海运煤炭价格方面看，继续维持上行走势，但涨幅有所收窄。分析指出，北方港口及长江航道封航频繁，滞压部分运力，内贸可用运力减少，运价上行。但市场煤价继续下行，行情不稳，煤炭运输需求未得到明显增长，价格上行动力不足。预计短期内海运煤炭价格或将震荡运行。
最新数据显示，截止3月20日，中国沿海煤炭综合运价指数报773点，较月初上涨53点或7.4%。较2月12日年内最低时的594点上升179点或30.1%。
港口方面，3月20日，秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格报39.5元/吨，较月初上涨2.8元/吨，涨幅7.6%；秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格报30.1元/吨，相比月初上涨1.9元/吨，涨幅6.7%。
其他港口方面，20日，天津港发往上海的2-3万吨船型海运费价格报36.3元/吨，较月初涨3元/吨，涨幅9.0%；京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格报31元/吨，较月初涨2.5元/吨，涨幅8.8%；黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格报32.9元/吨，较月初涨2.9元/吨或9.7%。
