环渤海港口下锚船持续走低

截止4月8日，秦皇岛港下锚船降至17艘，国投曹妃甸港下锚船降至4艘。大秦线检修已经展开，港口煤炭调入量有所减少，但下锚船也在下降，煤炭市场呈供需双低走势，环渤海港口库存保持稳定。

在大秦线检修前夕，电厂已经进行了积极抢运，三月中旬曾经出现了一波运输繁忙的好行情。因此，在大秦线检修期间，预计电厂不会急于拉煤补库，而是积极消耗自身库存，对环渤海港口存煤保持消极采购和刚性拉运。

当前正值民用电淡季，沿海六大电厂日耗仍保持在65-69万吨，显示了工业用电的稳步回升。目前，电厂耗煤情况良好，但受电厂库存高位以及进口煤大量涌入等因素影响，沿海电厂库存依然保持在高位，存煤可用天数高达22天。四月份，沿海煤市供需双低已成定局，市场煤交易格仍存下跌压力。

展望未来几个月煤炭市场需求情况，五月份，仍属用煤淡季，用电负荷依然主要依赖工业用电。但是，经历了四月份的积极消耗之后，电厂库存会有小幅下降；预计五月份，下游电厂采购和拉运的积极性会有所提高。五月份，煤炭市场将有所好转，到达环渤海港口的拉煤船舶会有小幅增加，市场煤交易情况会有所复苏。

六月份，南方天气转热，民用电负荷有所提高；加之工业用电继续得到提振，电厂耗煤量较五月份相比会有所增加，但对市场煤价格走势很难起到支撑作用。因为，六月份，南方降雨量增加，水电运行保持高位，火电压力减轻，六月份的煤炭市场依然难言乐观。

值得一提的是，二季度，国家能否及时出台限制进口煤措施，非常重要。如果重启进口煤限制措施，必然能缓解当前煤炭市场供大于求压力，拉动国内煤炭市场份额增加，促使沿海地区用户对环渤海港口煤炭拉运量的增多，港口市场煤价格也会企稳止跌，甚至出现反弹。

七、八月份，进入南方传统的“迎峰度夏”阶段，南方民用电负荷增加，带动电厂耗煤量增加，用户拉运积极性提高，煤炭市场将逐渐回暖。届时，市场煤交易量将有所增加，拉动煤炭市场需求全面转好。