根据欧洲汽车工业协会(ACEA)的数据,今年第一季度,德国电动车销量激增70%至17,574辆,首次超越挪威。就整个欧洲而言,电动车销量同比劲增41%,其中纯电动车销量同比增长35%,插电式混合动力车上涨47%。然而,欧盟地区的柴油车同比跌幅达17%。
上述数据不仅包括特斯拉Model S等纯电动车的销量,同样还包括宝马2系Active Tourer等插电式混合动力车。为了应对更加严苛的欧洲标准,大众、戴姆勒和宝马正在更新工厂设备。
挪威是特斯拉的第三大市场,仅次于美国和中国。之前,特斯拉在德国很少见,但是现在在慕尼黑的大街上,特斯拉车辆同宝马i3和日产聆风一样都比较常见。2017年特斯拉在德国排名31,依然远远落后于大众、奔驰、宝马和奥迪等品牌。
虽然在德国车企在欧洲有着不小的优势,但是随着电动车市场的扩大,它们需要向美国和中国的消费者证明其电动车产品的优越性。近期,特斯拉在Model 3遇到的产能问题和质量质疑,或许可以为欧洲传统车企开了一扇门。
德国分析师Juergen Pieper认为,“特斯拉的黄金时期已经接近尾声,将会成为众多同类产品中普通一员。随着电动车市场的不断扩大,对于质量问题的容忍度将会越来越低,而先前很多消费者都是因为新奇才选择了特斯拉。”
事实上,推广电动车仅仅是德国政府实现其清洁目标的一大手段。德国汽车工业协会中国区总经理慕容特博士(Dr. Thomas Meurers)在接受采访时指出,德国有着清洁空气以及环境保护的总目标,至于如何实现目标,就需要企业自身去考虑,电动化仅仅是实现目标的其中一种手段。对于德国计划禁售燃油车的传闻,慕容特博士做出了澄清:德国并没有计划禁售燃油车,只是希望能够提高车辆的清洁度。
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