今年以来,煤价经历了持续走高和明显回落的过程,煤价一度回归合理区间。而近期,在电煤需求增加,严格控制劣质煤进口、动力煤期货上涨影响市场预期等因素共同作用下,煤价有所反弹。而业内人士认为,煤价继续上涨态势并不牢固。
首先,从煤炭供应看,今年以来煤炭供应水平相对稳定,据统计局最新数据显示,1月至4月,全国规模以上煤炭企业的原煤产量是1.1亿吨,整体供应增长了3.8%。5月1-10日,全国重点发电企业日均供煤343万吨,比上月增加6万吨,增长1.8%,同比增加24万吨,增长7.5%。另外,全国主要产煤地区晋陕蒙产量同比增加近6000万吨。煤炭供应总体充足。
其次,目前还没到用电高峰,虽然近日,天气因素致用电量有所升高,但短期内用电需求仍难大幅攀升,且电厂库存相对充足。据CCTD中国煤炭市场网数据显示,截至5月16日,沿海六大电厂平均日耗煤67.31万吨,较去年同期60.72增加6.59万吨;合计库存1301.82万吨,比去年同期多114.52万吨。据业内人士预测,煤炭需求不会明显增加,市场炒作因素偏大。
其三,本轮动力煤价上涨最初始于坑口、港口报价上调,目前已传导到电厂接收价,但从目前市场情况来看,坑口价格持续上涨的动力已不强,北方港口报价此前达到640元/吨,但却没有实际成交,下游采购意愿清淡。近两日陕西榆阳地区坑口煤价已出现回调。榆阳区10家煤矿下调价格,此次下调浮动为5-50元/吨,各矿销售情况均不乐观。此前榆林因为环保检查等原因,很多煤矿停产,现在整改结束,煤矿恢复生产,煤价回落势在必行。
其四,目前铁路运力较为宽松。与春节前相比,主要煤炭产地请车装车数明显下降,山东、河南、“两湖一江”等地的流向均可做到有请必装。此外,水力发电即将进入旺季,对火电替代加强。据悉,5月上旬,水电发电量同比增长约1%,不排除今夏仍有较强的火电替代预期。
中国煤炭工业协会副会长姜智敏表示,目前煤炭的供应并没有出现明显的结构性紧张。现在供需总体还是基本平衡的,结构性紧张主要是考虑到我国幅员比较辽阔,加上大的调运会受到铁路运输的制约。现在并没有出现局部供应紧张的问题,有关部门也在做工作,提高铁路运力,发挥释放先进产能的作用。
按照往年经验,6月之后动力煤旺季或才真正开启。5月份尚处于夏季旺季前夕,往往是市场需求最疲弱的时候。即使气温有所升高,但华中、西南地区雨水量也会增多,刺激水电发电量提升,对火电企业需求支撑形成冲击。此外,政策调控、环保检查、煤炭产量增加、长协供应充足,铁路运力增加、电厂库存充足等诸多利空因素仍然存在。总体来看,短期内动力煤价格以看稳为主,或存在下跌风险。
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