2018年,国民经济延续了去年下半年以来稳中有进、稳中向好的发展态势,多项经济指标明显回暖。经济发展向好,工业生产也加大力度,电力、钢铁、化工、建材等高耗煤行业保持增长势头,带动下游用煤量继续增长,煤炭市场趋好。今年1-5月份,预计北方港口合计发运煤炭将达到3.06亿吨,同比增加500万吨;其中,预计秦港发运煤炭8900万吨,同比基本持平,占北方港口煤炭下水量的29.0%,
今年,秦港良好的煤炭运输形势得到延续,车船到港集中,秦港在沿海煤炭运输中的重要性依然突出。主要原因分析如下:
首先,政策上的支持,加之秦港自身优势,促使煤运市场份额保持稳定。秦皇岛港作为煤炭中转的主枢纽港,煤炭品种丰富,其煤炭运输情况和场存变化一直是业内人士关注的焦点。目前及未来很长时间,秦港依然是煤炭市场的“晴雨表”和煤炭价格的“风向标”,加之秦港与煤炭腹地晋北地区运距最近,铁路运费也是最低的,具有得天独厚的优势。有关部委通过向秦皇岛港集中输送煤炭,增加秦港场存,以实现平抑煤价、平衡市场供求关系的目标。今年以来,铁总和太原路局全力增加秦港方向进车,确保秦港优质资源集港数量。伊泰、中煤等主力煤企也积极配合,增加秦港方向资源调入量,确保了秦港存煤没有出现大幅下滑,煤炭吞吐量保持高位。
其次,环渤海港口流失的汽运煤资源部分流向大秦线和秦皇岛港。受相关政策影响,天津港年发运5600万吨的汽运煤炭业务被叫停,全部回流至火车运输。而大秦线由太原铁路局统一调度,万吨大列往返运行,车路车皮不需要摘钩翻卸;同时距离煤炭产地更近,是汽运煤回流的首选通道。近两年,很多贸易商和汽运煤客户与秦港、太原路局积极接洽,增加在大秦线和秦皇岛港中转数量。
再次,煤企增加发运量。国民经济继续保持快速增长势头,进口煤受政策限制后,沿海地区动力煤市场需求继续增加。大秦线检修结束后,主力煤企发运和销售煤炭的数量大幅增加,小户进港资源也在增加,秦港专用场地业务不断发展壮大,煤炭运输紧张有序。
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