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国家铁路局7月16日公布2018年6月份全国铁路主要指标完成情况，数据显示，6月份，我国铁路货运总发送量32950万吨，同比增长10.1%。1至6月份铁路货运总发送量195751万吨，较去年同期增长7.7%。
专家预计，在环保、“公转铁”等多种政策支持下，铁路货运发送量将会进一步提升。
7月10日，交通运输部发布关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见。意见中指出，要调整运输结构专项行动。显著提高重点区域大宗货物铁路水路货运比例，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。要求到2020年，全国铁路货运量比2017年增长30%，京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。
目前，中国铁路总公司已在全路部署开展了“调整运输结构，增加铁路货运量‘攻坚战’”，制定了详细的扩能增量方案，并以进一步提升铁路货运市场份额为目标，重新修订了国家铁路货物发送量年计划完成31.18亿吨，同比增加2亿吨、增长6.9％的目标。其中，煤炭同比增加1.5亿吨、增长10.1％。这是近年来铁路力度最大、范围最广的一次增量方案。仅曹妃甸港，预计就将通过铁路运送铁矿粉1500万吨，是2017年的7.5倍。
此前，2018中央工作经济会议与中央财经委员会第一次会就议明确提出，推动公路运输向铁路运输转化，减少公路运输量，增加铁路运输量，这也是“十三五”期间的一项重要工作目标。
交通运输部透露，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。这意味着，未来三年，将有更多的港口不再接受通过公路运输集港的煤炭。
显然，在各项政策的影响下，“公转铁”的运输结构性变革已经不可逆转。而“公转铁”带来了巨大的运量让铁路运力得到了大的发挥。
