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汽油价格上涨突破7.06元/升，乘坐出租车多掏1元燃料附加费，乘客对此习以为常。不过也有较真的乘客提出，南昌现在不少出租车已经“油改气”了，汽油涨价而天然气没涨，为何也要多收1元燃料附加费?
7月26日，南昌市客运管理处相关人士回复称，从2017年8月21日起，南昌以国五标准的92号汽油价格作为燃料附加收费启动标准，不论车型、燃料种类一律按此执行。如果再制定一个燃气标准的话，势必会造成“按下葫芦浮起瓢”的现象。
燃料附加费收取有依据
今年以来，国内油价已有14次调整(8升6降)。记者梳理后发现，今年1月26日，江西汽油价格重回“7元时代”。
几经上下波动后，4月26日零时，江西汽油价格每吨上涨255元，江西汽油价格首次突破7.06元/升。这一价格超越了南昌市物价局和南昌市交通运输局联合下发的文件规定的“防线”——“7.06元/升”。当日，南昌全城出租车内都贴上了附加燃料费“1元/车次”的标签，并标注“物价局监制”。至今，汽油价格未降至7.06元/升以下，乘客仍在被收取1元燃料附加费。
据了解，南昌市物价局、南昌市交通运输局联合发文明确指出，从2017年8月21日起，南昌以国五标准的92号汽油价格，作为燃料附加收费启动标准，不论车型、燃料种类一律按以下启动点执行燃料附加收费：当汽油价格为7.06元/升至8.25元/升时，出租车每趟加收燃料附加费1元;当汽油价格为8.26元/升至9.55元/升时，每趟加收2元;当汽油价格为9.56元/升及以上时，每趟加收3元;当汽油价格在7.05元/升及以下时，停止收取燃料附加费。
“油改气”后成本降低
有细心的乘客注意到，为节省运营成本，南昌市大部分的士已进行了“油改气”： 物价部门所出台的相关规定，是以不同的汽油价格为标准收取附加费，理应针对只使用汽油的出租车。
早在2009年，南昌市已被科技部、财政部、发改委、工信部选定为全国“节能与新能源汽车1000辆”试点的十个城市之一。因此，2012年6月，南昌市城市客运管理处引进了408辆“油改气”的双燃料出租车。经过驾驶员培训选拔等程序，当年8月份，这批“油改气”出租车就上路了。
7月25日上午，红谷滩配套中心公用新能源CNG加气子站，一辆辆出租车正排队进站等待加气。正在加气的陈师傅称，他的出租车一天要跑400公里左右，“油改气”后，每天节省的油费差不多80元。“5000元的改装成本，两三个月就可以赚回来。”陈师傅表示，只是目前南昌加气站较少，满罐的燃料也只能跑半天，排队加气比较耽误时间。
加气站工作人员告诉记者，每天进站加气的出租车都要排长队，高峰时段，等待半个小时很正常。其表示，从往日加气的情况来观察，约有六成出租车“油改气”了。
究竟有多少出租车“油改气”?据南昌市城市客运管理处相关工作人员介绍，当前南昌市出租车数量为5000余辆，其中经审定的“双燃料”出租车有1000余辆。因为改装后的出租车并不能获得交管部门的认可，在车辆年检前，司机或出租车公司还需将安装的“天然气压缩管”等设备拆卸，过程比较复杂，扣除改装、拆卸等费用，使用天然气节省的成本其实比较有限。
附加费收取标准不变
有乘客提出，既然出租车改用天然气了，汽油涨价，那么用天然气出租车就应该取消1元燃料附加费，不必将这笔费用强加在乘客身上。
南昌市客运管理处相关负责人表示，“油改气”的出租车用的并不只是天然气，而是油气混合。这样，无法界定出租车什么时候用气、什么时候用油。如果制定两个标准，可能出现汽油价格上涨，天然气价格不涨，收取一次燃料附加费;或者是天然气上涨，汽油价格没涨再收取一次燃料附加费，这样乘客还要多掏一次钱，或者收取燃料附加费的时间更长了。这样的话，反而会增加乘客负担。
南昌市物价局收费一处相关工作人员向记者出示了相关文件，其中一条明确表示，以国五的92号汽油价格作为燃料附加收费启动标准，不论车型、燃料种类一律按此启动点执行燃料附加收费。
他进一步表示，鉴于成品油调价时有变化，南昌城市出租车燃料附加费执行时间，以国家发改委下达的国内成品油价格通知规定的调价执行时间点为准，燃料附加费收取对应油价“档位”的改变而调整，适用于使用汽油、天然气、油电混合等各种能源的所有类型的出租车。南昌市物价局和市交通运输局不再另行下文通知。
