据太原路局消息,大秦线下庄至茶坞间摩天岭500米隧道病害整治,从7月29日起至8月8日每天封锁一小时(7:30-8:30),部分路段限速55公里/每小时,预计每日影响运量10-20万。
笔者分析,在目前港口库存饱和,下游用户存煤高位的情况下,大秦线小规模维修对港口运输市场影响不大;但是,能适度压低环渤海港口库存,拉动市场向供需平衡方向转化,并促使煤价跌幅收窄。
七月份,下游煤炭需求保持弱势,电厂拉运国内煤炭不积极。从上中旬煤炭市场的运行情况来看,下游低迷的煤炭需求和电厂刚性的采购,无法提振沿海动力煤市场,更无法支撑煤价止跌企稳。下旬,尽管南方气温回升,电厂日耗增加至80万略多;但受电厂库存高位影响,下游拉运煤炭仍不积极,主要以消耗自身库存为主,并对北方港口长协煤保持刚性拉运。截止昨日,秦皇岛港下锚船为38艘,后续预报船舶也保持低位。
为弥补春季集中修的任务亏欠,大秦线全力增量补欠,七月上中旬日均运量升至129万吨;朔黄线、蒙冀线也在扩能增量,全力多拉快运,促使秦皇岛、黄骅港、曹妃甸等港口煤炭调进充足。近一个多月,煤炭加快了向港口和下游转移的速度,沿海、沿江以及接卸港口库存均位于高位。
七月份上中旬,持续降雨导致部分地区气温上升缓慢,水电运行也好于预期,火电压力减轻。下旬,电厂日耗虽有好转,但全国重点电厂、沿海电厂以及沿江电厂存煤均处于高位;煤价下跌之时,用户消极拉运,对市场保持观望,造成今夏用电用煤高峰大打折扣。工业方面,中美贸易摩擦叠加国内宏观去杠杆,水泥、建材等耗能行业错峰生产,工业用电需求得不到改善,沿海电厂耗煤量没有达到预期那么高,环渤海港口煤炭交易不活跃,沿海煤炭运输较为宽松,大秦线短暂检修对煤市影响不大。
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