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9月14日，广西钦州，中国石化广西管道与中国石油中缅管道联通供气。9月20日，天津滨海，大型机械几进几出，大港油田与中国石化南港间的天然气管道联通。9月25日，甘肃天水，中卫—贵阳输气通道增输改造完成……入秋以来，中国石油推进互联互通的脚步不断加快。
冬供在即，管道互联互通捷报频传，为采暖季供气增添了底气和信心。管网互联互通，将给天然气供应格局带来哪些长远影响?又如何在运营管理中走得更远?
气从八方来
金秋时节，随着广东省梅州市吉坪村附近山区传出一声清脆的爆破声，黄牛岽1号隧道顺利贯通，成为闽粤支干线首条贯通的隧道。数日后，中缅管道和广西管道在来宾实现联通，北海LNG接收站的资源“借道北上”，形成每天800万立方米的双向供气能力。
西南管道南宁分公司运行岗钦州站员工姚燕平没有想到，由LNG转化而来的天然气，居然可以借道中缅天然气管道，实现南气北送，将为北方百姓生活提供便利。
正所谓“气不打一处来”。为了在冬季来临前形成更强大的资源保障能力，中国石油正全力组织中卫—贵阳输气管道联络增输工程、陕京四线增输工程、大连LNG等，捷报频传。去年年底至今，中国石油、中国石化、中国海油不断打破企业壁垒，携手互联互通，共同致力于提升管道联合供应能力和水平。
保障能源供应，实现“全国一张网”，骨干管网建设是基石。过去10年间，随着我国社会经济的快速发展和“一带一路”倡议的实施，我国骨干管网建设掀起新高潮。中国石油陆续建成投产了西气东输一线、二线、三线和陕京管道系统、中俄原油管道、中缅油气管道等一批重点工程，构建东北、西北、西南、海上四大油气战略通道，基本构成“西油东送、北油南运、西气东输、北气南下、缅气北上、海气登陆”的油气供应格局，油气骨干管网基本形成，总里程超10万公里，覆盖我国31个省区市和香港特别行政区，惠及近10亿人口。
天然气支线和城市管网等“毛细血管”正在迅速伸展和扩张，“网时代”进一步升级。2014年，国务院能源发展战略行动计划提出，到2020年，天然气在一次能源消费中的比重提高到10%以上，城镇居民基本用上天然气。在此背景下，各省市发展天然气管网的愿望愈发强烈。以贵州省为例，2012年以来，中国石油以合资经营模式助力贵州省支线建设，致力于提高贵州天然气普及率，已建成4条支线、15个输气站，构建了供气稳定、保障有力、互联互通的供气网络，惠及贵阳、遵义、六盘水、安顺、黔南等地市州。未来，步伐还将继续加快，力争早日实现县县通。
显然，此次互联互通将使“网时代”版本再升级。一位专家坦言，通过互联互通，将现有的管道能力有效联通、整合，促进天然气资源调配更加高效、便利，是天然气供应“网时代”的进一步换代升级。目前，互联互通在国内还处于起步阶段。如果国内大部分县县管道能够联通，资源的串供和互保能力将十分惊人，必将对调峰起到至关重要的作用。
互联互通，也将为我国能源管网及相关行业发展产生深远影响，推进全国天然气产供储销体系建设，提升天然气地区间调度能力，保障全国市场安全平稳供应。
打通“经脉”添底气
上世纪70年代，“川气出川”工程由于可采储量严重不足，管道建设被叫停。直到2004年年底，由重庆至湖北的忠武输气管线正式通气，才真正将“川气出川”的梦想照进现实。
这暴露的是生产端和消费端不平衡的问题。保障供气，首先要有气，其次要解决供气能力的问题。也就是说，要具备相适应的管网建设水平和输送能力。否则，有气也供不上，只能干着急。
互联互通恰恰是为了打破供应环节的障碍，实现不同地区和季节天然气供应“经脉”畅通。互联互通遂已成为当前管网发展的一项国家层面的政策。这对管道的互联互通能力提出了新的预期。
中国石油大学教授刘毅军表示，互联互通，主要是解决资源最大范围调配的问题。管道建设是有较长周期的，短期内大幅、快速建设管道，显然不太可能。有效提升管道运行效率和能力，更加现实也更加有效。由此，互联互通成为不二选择，把各自的管道联系起来，实现全国一盘棋，充分发挥现有资源潜力，最大限度地激发管输能力。
较之发达国家，目前我国的天然气基础设施还远远落后于消费增速。截至2017年年底，我国天然气管网里程约7.72万公里，仅是美国(约42万公里)的六分之一。未来一段时间，这样的状况可能还将持续。互联互通就成为当务之急。
一位LNG业务管理者表示，面对这两年的供气紧张，指望短期建成大规模储气库或通过长输管道进口并不现实。充分利用好现有的存量资产，成为解决冬季高峰用气紧张的重要突破口。
西南管道公司生产运行处处长张志坚说，尽管中国的管道基础设施相对落后，但管网的作用并没有得到充分发挥。
今年，国务院发布关于促进天然气协调稳定发展的若干意见，提出构建多层次储备体系，建立以地下储气库和沿海LNG接收站为主、重点地区内陆集约规模化LNG储罐为辅、管网互联互通为支撑的多层次储气系统。
据介绍，通过中国石油33项互联互通项目的实施，将在采暖前形成“南气北上”3000万立方米/日能力，明年冬季供暖前形成“南气北上”6000万立方米/日、陕京四线8000万立方米/日的输气能力，并形成东北天然气输往华北700万立方米/日的能力。
一张蓝图绘到底
目前，中国石油33项互联互通重点项目正加快推动，国家能源局定期召开“南气北上”基础设施建设专题协调会，以前所未有的力度加大互联互通工程建设。
冬供当前，互联互通也在全面加紧实施。但如何让互联互通走得更远，是各方关注的课题。专家认为，互联互通不能只依赖政令，更重要的是，要有联通的意愿和动力，能够积极、主动互联互通。相关人士认为，连通管道是一种商务行为，要找到能兼顾双方利益点的定价和资源交换等市场机制。
说到互联互通的前景，中国石油大学刘毅军教授解析道：“互联互通目前更多的是管道的物理连接，要真正实现长效运行，则需要最大限度地调动各方积极性。除了国家政令和地方政府督办推动，主力企业积极参与外，还应该做更多工作，全力保障互联互通的有序开展。”
因此，要想真正实现全国“一张网”“一盘棋”，一张蓝图绘到底，还需要探索出一条实际可行且被天然气市场供应、运输各方所接受的商业模式。
记者从管道基层单位了解到，在管道输送价格体制发生巨大变化的今天，互联互通的动力十足。原来，管道运输费标准依据“按距收费”原则，采用固定内部收益率的形式计算管输费。现在标准改为收益率与负荷率挂钩，如何提高天然气管道利用率，确保负荷率大于75%，就成了管道运营者迫切需要考虑的问题。然而，由于多种因素影响，目前符合率能够达到75%的并不多。
同时，天然气市场竞争的需要让运营商抛出了橄榄枝。值得注意的是，有天然气销售业务人士对记者表示，对于供应方来说，在互联互通实现后，无论是对资源供应的任何一方，都相当于扩大了自己的市场，在原本竞争激烈的地方开辟出一片空白地带。当务之急，是要通过商务谈判，在各企业间形成公认的资源和市场共享模式，以及利润和效益分成机制，夯实管道互联互通基础，为下一步更大规模的互联互通打通“任督二脉”。
对于需求端而言，大家最关心的是如何保证天然气长期有效地供应。
目前，缺乏稳定气源的管道有动力与主干网连接;依托主干网的地方省级管网，同样有着推进省间联网的需求。这都需要进一步处理好技术和运营管理等问题，打破壁垒，实现省间资源的应急互保，加速地域间的资源流通和优化配置，有效提升管道负荷水平和管输效率。
在这种背景下，互联互通成为管道提质增效的重要选项。
