成品油业务亟待探索融入新零售路径

天猫“情绪体验”无人超市、京东“无界酒店”、苏宁极物……近年来，与超市卖场、餐饮、生鲜等行业相继步入新零售时代相比，成品油行业略显“滞后”。据统计，截至今年9月底，我国加油站数量已近10万座，国内成品油过剩3320万吨，同比增长30%，成品油行业竞争手段似乎仍停留在降价、优惠券等传统促销方式上。众所周知，新零售已经使多个行业重新“洗牌”，何时轮到成品油行业？成品油行业如何融入新零售时代分享红利？这些问题亟须探索路径支持。

探索路径之前，先需弄清成品油业务的新零售指什么？在刚结束的中国石油加油站经理论坛上，阿里研究院杨健解释新零售内涵：通过数据与商业逻辑的深度结合，真正实现消费方式逆向牵引引发变革。“结合成品油业务来说，新零售应该是以消费者需求为中心，对加油站‘线上+线下+物流+生产’等全流程的逆向供应链改造，以数据为支撑，打造多样性的商业场景。”中国石油管理干部学院教授刘孝成说。

以“线上+线下”为例，近年来中国石油秉承两者融合的发展理念。但新零售的改造远不止于此，而是利用大数据、云计算、人工智能和AR/VR技术等形成成品油行业的数字世界。换而言之，新零售发展路径之一就是打造数字加油站，包括数字化消费者、按需智能供货、多元消费场景等，勾勒出线上线下加油站全景图。中国石油规划总院副院长葛雁冰对此观点表示认同：“未来中国石油物理加油站，尤其是便利店，将成为体验店或者展示店。多数消费者的购买行为将会在数字空间实现。”

新零售另一内涵是满足消费者的新需求，而新需求指什么？据统计，过去6年阿里巴巴中高端消费指数数值上涨10.5%，未来2年中国上层中产及富裕家庭将翻一番，超过一亿户……这意味着消费者已经从单纯购买商品向体验诉求、分享交流感和参与感方向延伸。

结合成品油行业来说，杨健认为，消费者将从对单纯商品的需求延伸到对商品、服务和内容的综合需求。由此看来，成品油融入新零售时代的另一有效路径在于，如何从满足客户基本消费向满足其原创、绿色、体验、全球化、精致和智能等品质消费转型。

区别于阿里研究院，德勤认为新零售重点在于模糊了渠道界线，实现企业的跨渠道融合。这与近年来中国石油成品油业务提出的“共享发展”不谋而合。企业核心竞争力越强越容易出现路径依赖。以中国石油为例，其核心竞争力主要体现在上游勘探开发，是整个油气产业链的龙头，也是集团发展的业务重点，但在加大上游投入的同时，也要注意其带来的核心刚性问题。“以共享降成本、以生态破刚性，是破解行业产能过剩和培育差异性优势的一剂良方，也是中国石油融入新零售的有效路径。”刘孝成解释，当前中国石油应通过共享整合全产业链各种资源，降低经营运行成本；通过建设“人·车·生活”生态圈，提升发展弹性，塑造多元优势。