烧钱的共享汽车加速淘汰，新入局者变谨慎

　　据公开资料显示，目前共享汽车领域有近40家企业。共享汽车有多种运营模式，大部分企业都是自身拥有车辆，属重资产运营。

　　2011年，共享汽车在中国出现，不过，从去年以来，共享汽车企业EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等已相继出局。

　　不过2017年底2018年初也有大批企业宣布进入共享汽车领域，当时携程入局共享汽车领域，首批一万辆车覆盖北广深。神州租车也宣布进军共享汽车领域，上半年将覆盖55城，至今也是很低调。

　　今年2月份，滴滴宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车等12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。新京报记者注意到，目前滴滴仅在浙江杭州与宁波开展共享汽车服务。

　　易观分析认为，和许多新兴行业一样，随着分时租赁行业商业模式日渐清晰、运营模式不断优化，以及更多社会资本、主机厂及大型互联网企业进入市场，激烈的竞争必将导致一批中小运营平台被加速淘汰，未来随着头部企业规模化扩张及抢占行业核心资源，用户及资本将逐渐向头部企业集中。

　　业内人士表示，车企进入共享汽车领域也出于增加分销渠道的考虑，此前一家车企的负责人向记者表示，“目前个别城市开始盈利，但整体还未实现盈利。”牌照、停车位、充电桩也影响着共享汽车发展，网约车都没盈利，共享汽车盈利之路仍远。（记者 陈维城）