12月19日,杭州充电桩试行峰谷电价政策“满月”了。记者从国网杭州供电公司获悉,全市公用充电桩日电量最高达21.75万千瓦时,同比增长108%。
12月16日早晨6时,家住淳安千岛湖镇的徐利华准时出门,将爱车开到家附近的鼓山充电站充电就去晨练了,一小时回来,车子正好充满电。一个月下来,每天东奔西跑的徐利华省了近100元电费。
早在一个月前,杭州供电公司为进一步落实国家节能减排战略,引导充电负荷削峰填谷,在杭州范围内的69座国网充电站实施了峰谷电价,每日22时到次日8时,充电价格从原来的1.6元/千瓦时调整到1.1元/千瓦时,调价后吸引了诸多新能源网约车、租赁车等充电客户。国网车联网平台统计显示,实施峰谷电价的直流公用充电站交易电量增幅为20%,其中谷电时段交易电量增幅达29%。
作为新能源汽车的双试点城市,杭州新能源汽车一直是全国新能源汽车示范推广和产业领先城市。今年,杭州供电公司全面提升新能源汽车充电保障能力行动,与政府部门加强沟通联系推进充电基础设施规划,建设了适度超前、车桩相宜、智能高效的“531”网络布局(即城郊5公里,环城与郊县之间3公里,市区1公里)。
据悉,截至今年12月杭州供电公司累计建设191座充电站、2940支充电枪,在县域公共交通能源电能替代市场,萧山、富阳、临安、桐庐、淳安等5家市县供电公司新建230个公交快充桩,促进了公交充电量大幅增长。
在此基础上,杭州公用充电站运营监控落实24小时值班制度,运维工作人员通过E巡检APP同时,结合每日两次现场巡视,将被动检修改为主动运维,实现了设备隐患早发现、早处理,整体提升了充电桩安全稳定运行水平。(通讯员 钱英 记者 张梦月)
上一篇: 宁德时代与比亚迪提速布局动力电池产能
下一篇: 浅析氢燃料电池产业:基础设施建设滞后