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用煤高峰即将过去,煤价阴跌行情或持续

时间:2021-04-08 20:34:00 作者:本站整理 来源:网络

近日,长江口华能太仓港发布通告称,自2019年1月1日起,对煤炭堆存期(自卸船结束次日起算)超60天的,堆存费调整为每吨每天1元。

今年以来,北方港口屡次出台疏港措施,但江内港口疏港措施较为罕见。今年以来,受环保影响,江内小型港口相继被取缔,隐性库存转为显性库存,港口集中度提高,江内港口高库存成为常态。临近年底,电厂在高库存下对市场煤采购几乎停滞,江内市场冷清,港口周转效率降低。12月14日,江内六港库存合计576万吨,同比增加225万吨,增幅达64%,江内港口几乎处于满库状态。

江内港口部分煤炭从9月堆存至今。据了解,5000大卡煤炭成本在每吨650元至660元,成本极高,在当前价格持续下行的背景下,出货困难。华能太仓港自3月起库存持续维持高位,年内近10个月在满库状态运行,库存周转率极低。因此,为加快周转,提高场地使用效率,港口出台措施,启动疏港。接下来不排除江内其他港口效仿,陆续出台相关措施的可能。

在需求旺季,何以出现港口库存堆积,港口出台措施疏港的情形?笔者分析认为,主要有以下原因。

供给方面对煤价的支撑减弱

国家统计局最新数据显示,11月原煤产量为3.2亿吨,同比增长4.5%,日均产量1051万吨,达到2015年12月以来最高水平。11月全国铁路煤炭发运量完成2亿吨,同比增加2491万吨,增长13.9%,增幅明显。从港口调入方面来看,12月18日,环渤海四港除秦皇岛港受定位转变影响调入量有所萎缩外,其他港口近期调入量都高于年度均值,处于绝对高位。

从进口煤方面来看,由于前11个月进口量已经达到了去年全年的进口水平,大部分港口额度已用完,停止通关,预计12月的煤炭进口量会进一步大幅缩减。进口煤是12月供给上的一个主要减量,但就目前的信息来看,暂时并未对市场有太大影响。而且,据了解,12月南方港口进口煤成交活跃,电厂订购了明年1月和2月到货的相当数量的进口煤。加上12月未能通关的量,预计2019年1月煤炭进口量将较为可观,或将对国内煤市形成较大冲击。受此影响,近期市场看跌预期有所加重。

此外,坑口煤价不断下跌让港口煤价失去了成本支撑,11月下旬开始,产地民用取暖用煤采购基本接近尾声,产地价格开始小幅下跌,煤矿降价仍难以有效提振销售。

冬季高需求接近结束

今冬全国气温大概率偏高于往年,电厂日耗回升缓慢,12月初虽全国普降大雪,但也仅将日耗提升至去年同期水平。目前全国多地气温回升,居民取暖用电需求较弱。

12月18日,六大电力集团沿海电厂库存1703.49万吨,同比增长了52%,仍处于近五年同期的最高水平。

从重点电厂的数据来看,由于月初电厂日耗的快速上升,当前库存和库存可用天数均有所回落。12月上半月重点电厂库存下降了300多万吨,库存可用天数回落到22天左右。

但考虑到明年春节较早,当前日耗情况依然较差。重点电厂的日耗与去年相差无几,但由于库存相差较大,库存可用天数较去年同期还多了5天。同时,今年重点电厂的样本数量有所增加,因此跟去年比,实际日耗要略低。

综合来看,近期供给仍维持充裕的状态,12月以后需求有所起色,但并不明显。需求未达到预期,因此体现在价格上就是一路阴跌。12月初,随着一波冷空气的袭来,电厂日耗有所回升,价格有所企稳,但并未对供需格局有所改变,煤价走势仍然偏弱。

在这种情况下,如果江内港口大面积收取堆存费,那么江内堆存成本上升,会导致货主产生更迫切的销售情绪,进一步增加有效供给,压低价格。

12月下旬,冬季电厂日耗高峰期即将过去,可支撑煤价上涨的因素已然不多。根据往年经验,农历春节前半月电厂日耗会由于春节放假而大幅回落,即明年1月中旬可视作冬季高峰结束的时间节点,当前距离1月中旬已不足一个月。而明年1月进口煤又会开始正常通关,再结合当前中下游库存绝对数和可用天数来看,在没有意外事件发生的情况下,直到明年春节期间,动力煤的供应总体仍然会是宽松的。

因此,笔者预计,12月后期煤炭价格继续维持弱势阴跌的可能性较大,而且随着冬季用煤高峰期接近结束,进入明年1月之后预计价格会有加速下跌的可能。

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