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1月24日，恒大健康发布公告，以10．6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，持股58％成第一大股东。恒大方面透露，入主后，将迅速扩大卡耐新能源生产规模，计划在10年内建设多个年产能达60GWh的超级工厂。这是复星国际投资捷威动力之后，又一家大资本入局软包电池领域。
据了解，卡耐新能源是国内软包电池龙头企业之一。卡耐新能源由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为日本“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队。
2018年，卡耐新能源动力电池装机量排名中国行业前十，软包动力电池稳居中国行业前三。目前，卡耐新能源已成为上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商，在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地。
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年我国新能源汽车软包动力电池实现装机量7．55GWh，同比增长60．73％。软包装机量在当年6月受财政补贴新政实施短暂下滑后继续攀升，12月达到顶峰，单月装机量达1．87GWh，同比增长24．68％。
在国家政策向高能量密度电池倾斜的背景下，随着软包电池生产工艺的提升，以及市场对汽车续航能力要求的提高，软包电池在新能源汽车市场的渗透率不断加大。
除了卡耐新能源、捷威动力，目前国内有孚能科技、微宏动力、天劲股份、桑顿新能源、多氟多、中航锂电、万向A123、盟固利、哈尔滨光宇、国能电池等多家企业从事软包电池。此外，宁德时代、比亚迪、国轩高科等龙头企业，也积极布局软包电池。
而据电池中国网了解，国外的雪佛兰 Volt、Bolt，日产 Leaf，福特（Focus、Fusion）等多款高端车型纷纷采取软包电池技术路线。国际动力电池供应商四大巨头中的 AESC、LG 化学也都主打软包电池。
“软包电池能量密度高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包电池在新能源汽车市场的渗透率。”桑顿新能源技术总监娄忠良表示，目前软包电池在新能源汽车乘用车中的占比较高，软包电池可能会是未来一些高端车型主要选择方向之一。
从国内外各企业积极布局软包电池的形势中可看出，软包电池已经进入了飞速发展阶段。对于不断发掘新增长点的“大资本”来说，新能源软包电池领域很可能将成为下一个行业爆发点。
作者马云腾
