4月8日,工业和信息化部在官方网站发布了第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第3批)》,共包括67户企业的178个车型,其中新能源乘用车有51个车型入选此次目录,具体分布如下图所示,纯电动共计42款,插电式混合动力共计9款。
本批目录乘用车入选车型数量上有所提升。就生产企业来说,比亚迪汽车有限公司入选车型数量最多,有7款车型入选,其中纯电动车型5款,插电式车型有2款。排名第二的是造车新势力车企——威马,共有6款车型入选且均为纯电动多用途乘用车。
从51款车搭载的动力电池可以看出,新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主,总计47款,占比92.2%。本批目录中出现两款搭载磷酸铁锂电池的车型,分别为东风俊风牌纯电动轿车(DFA7000A1FABEV)和上汽通用五菱宝骏牌纯电动轿车(LZW7002EVBHW)。
2019年新补贴政策于3月26日正式发布,根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250 km(工况法) ,250≤R<400补贴1.8万元,R≥400补贴2.5万元。
根据下图分析得出,2019年第3批推荐目录里所有纯电车型续航里程均在250公里及以上,其中 250≤R<400公里的车型共20款,22款车型续航里程大于400公里。其中最高续航车型来自比亚迪汽车有限公司的纯电动多用途乘用车(BYD6461SBEV),其工况法续驶里程为502公里。
根据2019补贴新政,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不能低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
从电池系统能量密度单项指标来看,一汽大众奥迪的纯电动轿车(FV70010AABEV)未达到125Wh/kg的标准。按照2019年补贴政策要求,在过渡期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,将按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴。其余车型中,有2款车获得0.8倍补贴,23款车获得0.9倍补贴,16款车获得1倍补贴。其中,电池能量密度最大的车型来自广汽传祺(GAM7000BEVA0E),其能量密度为170Wh/kg。
根据补贴新政,纯电动乘用车能耗水平设置调整系数按整车整备质量(m)不同进行计算,工况条件下百公里耗电量(Y)相比门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴,提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴,提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。
从调整系数来看,本次目录有4款车获得0.8倍补贴,35款车获得1倍补贴,3款车获得1.1倍补贴。
综合以上,按照2019年补贴标准,本批目录42款纯电动乘用车中,补贴系数部分按0.8*0.8=0.64倍系数补贴的有1款,按0.8*0.9=0.72倍系数补贴的有2款,按0.8倍系数补贴的有2款,按0.9倍系数补贴的有21款,按1倍系数补贴的有12款,按1.1倍系数补贴的仅有3款。
作者邓娅
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