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中国经营网消息，中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）5月13日发布的数据显示，2019年4月，国家铁路货物发送量2.66亿吨，同比增长9.92%，前4个月共完成10.65亿吨，同比增长4.51%。各项指标均较一季度有所增长，显示出铁路货运增运攻坚取得一定效果。
2019年前4个月不到5%的货运量增幅，虽然略高于一季度的2.9%，但仍距去年同期5.9%的增幅有一定差距。同样，对比中铁总2019年国家铁路货物发送量完成33.68亿吨、同比增长要达到5.58%的计划，前4个月货运量增速依然没有跑赢全年计划增速。中铁总方面称，当前是传统铁路货运淡季，加上前期多重因素交织，全路货运总体形势依然不容乐观。
相关数据显示，4月，全路日均货运装车14.53万车，同比增长9.8%，比3月和一季度分别提高7.7%、6.7%。其中煤炭、金属矿石等大宗货物增幅较大，集装箱、商品汽车、冷链物流等专业运输运量也实现同比大幅增长。
中铁总为提振货运量于4月中旬下调部分线路矿石和煤炭运价，各路局可自主确定的最高下调幅度达30%。据报道，涉及下调运价的大宗货物区域包括中国铁路太原、西安、沈阳和哈尔滨局集团有限公司管内线路。
中铁总人士表示，经过货运增运攻坚活动，目前全国货运，尤其是大宗物资运量均得到了提升，其中唐呼线、瓦日线装车水平持续提高。五一期间，国家铁路日均装车完成14.7万车，同比增长一成，其中煤炭、金属矿石、焦炭、钢铁各增长8.7%、20.9%、26.3%和11.7%。
2013-2016年，铁路货运量经历了连续4年的下滑后，2017～2018年中铁总货运形势开始逆转，连续大幅上扬。2018年国家铁路超额完成运输任务，完成货运量31.9亿吨。显然2019年铁路货运量能不能继续保持高速增长、完成“三连涨”，是中铁总今年货运工作的重点。
早在2019年初，中铁总就已经意识到今年货运增量形势的严峻。中铁总人士表示，2018年，中铁总货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标，2019年，“六线六区域”仍是货运量的关键。“不过该区域通道能力已近饱和，在线路通道能力没有增加的情况下，如何实现突破是我们面临的严峻问题，难度空前。”他说。
