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山东省潍坊市政府印发了《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》(下称《意见》)，成为全国首个出台汽车加氢站具体管理办法的地市级城市。
潍坊市从行业监管、规划建设、经营服务、安全管理及经营许可等五个方面，对加氢站的建设管理提出了具体的要求，意在解决当地加氢站行业面临的各类问题。
《意见》提出，为保证安全供气，对社会开放的汽车加氢站在停业、歇业前90日内，必须向当地燃气管理部门报告，经批准后方可停业、歇业，并提前24小时予以公告或者发布书面通知。
对于加氢站的人员配置，《意见》要求，每座汽车加氢站必须配备不少于3名专业技术人员，需要是石油化工、燃气、机械、危化品、自动化等相关专业。
近年来，随着产业结构转型和绿色能源的发展要求，氢能受到广泛关注。广东、浙江、江苏、山西、上海等多省市都在积极布局氢能产业，相继出台了产业发展规划与政策。
2017年，上海市发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，提出到2020年上海将建设加氢站5-10座，2025年建成加氢站50座。
2018年6月，广东省政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，对新能源汽车规模化生产、加氢基础设施建设等多方面的发展作了说明。
今年3月中旬，《政府工作报告》首次提出“推动加氢等设施建设”。
在国家发改委4月出台的《产业结构调整指导目录(征求意见稿)》中，高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用，及设备制造、加氢站以及燃料电池被列入鼓励发展项目中。
受到国家政策的推动，各地方关于氢能产业发展政策的出台更为频繁。
据《经济参考报》报道，目前有超过20个城市出台了氢能发展相关规划。
2018年以来，包括茂名、大连、中山、常熟、六安在内的多个城市，通过出台新能源汽车或是燃料电池产业指导意见的形式，提出了氢能产业发展的策略。
2018年3月，武汉出台国内首个加氢站审批及监管地方管理办法，意在为推广、加快氢能汽车产业的发展扫清障碍。
今年4月，佛山市南海区发布《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法(暂行)》，对新建固定式加氢站建设最高补贴800万元，这也是目前为止国内各地区公开实施的力度最大的扶持补贴。
宁波、张家港、苏州和如皋等城市，也直接出台了推进氢能产业发展的意见与规划，对氢能产业发展提出了具体目标。
作为推广氢能汽车的关键基础设施，加氢站的建设成为关注重点。
2017年，由中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》明确提出，到2020、2025、2030年分别建成100、300、1000座加氢站。
目前全球共有加氢站近400座，主要集中在日韩、欧洲及北美地区;中国地区共有25座在运营的加氢站，在建加氢站45座。
从补贴新能源汽车转向补贴加氢设施建设，成为趋势之一。
3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部及国家发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确表示，6月25日后，将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转向支持加氢和充电基础设施建设等。上海等地已开始响应该政策。
