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通常情况下，每当煤炭价格下跌时，环保人士必定会认为向可再生能源转型过程引发煤炭需求下降，但近日的市场却反映出，供应过剩是引起煤价下跌的主要原因。
尽管煤炭实际出口量增加，但最近几周，亚洲市场煤炭价格尤其是澳大利亚纽卡斯尔港动力煤基准价格却一直承压下行。
GlobalCoal交易平台数据显示，截止6月7日，纽卡斯尔港动力煤价格为71.39美元/吨，创两年来新低，较去年7月份达到的七年来新高122.89美元/吨已下降41.9%。
据悉，目前印尼4200大卡动力煤市场好于纽卡斯尔动力煤，但最近几周也倍受压力。
截止6月7日，印尼煤炭价格跌至36.66美元/吨，较今年3月份的高点40.32美元/吨下降9.08%，较去年2月份达到的六年多新高51.04美元/吨下降28%。
尽管近几个月，亚洲这个全球最大的煤炭需求地区进口量增加，但澳大利亚、印尼动力煤价格仍然下跌。
澳大利亚和印尼是世界前两大煤炭出口国。汤森路透社Refinitiv船舶和港口数据显示，5月份，澳大利亚煤炭出口量为3174万吨，略高于2018年同期的3153万吨。3-5月份，澳大利亚煤炭出口量为9637万吨，同比增长5.4%。
印尼煤炭出口量也明显增加。5月份，该国共出口煤炭3554万吨，较上年同期的3077万吨增长15.5%。
3-5月份，印尼煤炭出口量为1.03亿吨，较上年同期的9060万吨增长13.5%。
在南非，即使理查兹湾面临港口发运能力和恶劣天气影响，但过去三个月南非煤炭出口量也略有增加。3-5月份，南非煤炭出口量为1923万吨，较上年同期的1849万吨增长4%。
进口需求
中国、印度这两个世界最大的煤炭进口国进口量有所增加。中国海关数据显示，今年1-5月份，中国煤炭进口量为1.27亿吨，同比增长5.6%。
而印度煤炭进口增幅则更为明显。Refinitiv船舶数据显示，今年5月份，印度煤炭进口量为2028万吨，略低于4月份的2034万吨，但4、5月份进口量均明显增加，同比分别增长18.74%和27.52%。
作为世界第三大煤炭进口国，日本进口需求有所放缓。2019年前四个月，日本煤炭进口量为6139万吨，同比微降0.8%。
亚洲第四大进口国韩国进口量降幅更为明显。今年1-4月份，韩国煤炭进口量同比下降8.5%至4180万吨。
不过，亚洲一些新兴进口国采购量增加。船舶追踪数据显示，3-5月份，越南煤炭进口量为402万吨，而上年同期仅为95万吨。
Refinitiv船舶追踪数据显示，今年，亚洲主要进口国需求一直呈增长趋势。因此，煤炭价格下跌引发需求增长的说法有一定根据，或有助于解释近期印度煤炭进口量激增的情况。
不过，亚洲液化天然气（LNG）现货价格下跌也可能给煤炭带来下行压力。6月4日至10日，中国到岸的液化天然气价格下降至4.25美元/百万英热单位，创三年来新低。
但更为简单的解释是，生产商煤炭供应太多，而买家无法吸收过剩供应，成为当前煤炭价格下跌的主要原因。
