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曾经风光的充电桩行业如今日益艰难。6月27日，奥特迅在回复深交所年报问询函中特别“痛诉”了行业现状。奥特迅称，近几年来，国家和各级政府出台了一系列政策推动充电基础设施建设及政府补贴措施，这一新兴市场在量与价的双向利得驱动下，引得资本盲目驱入和更多竞争对手无序闯进。
《每日经济新闻》记者注意到，奥特迅2018年报显示，公司营业收入3.53亿元，同比减少3.82%，扣非后净利润459.90万元，同比下降65.13%。公司电源设备、新能源电动汽车充电业务的毛利率分别为29.57%和26.47%，同比减少7.02个和14.3个百分点。专业人才队伍受冲击较大
奥特迅方面解释称，资本的盲目驱入和竞争对手的无序闯进，一方面导致电动汽车充电设备生产企业商品市场价格的低价无序竞争，对充电设备价格产生巨大的冲击，严重阻碍了充电设备制造企业的产品创新技术研发持续投入和制造业良性的持续经营；一方面，导致充电运营商家在重资产的运营模式下与各即得利益的参与方形成焦灼的拉锯纷争，严重影响了该行业及市场的良性运转与经营。
事实上，由于太多竞争者的加入，充电桩企业的毛利率持续下滑，奥特迅更是“首当其冲”。深圳一家充电桩企业的副总裁告诉《每日经济新闻》记者，充电桩设备的技术门槛并不高，一开始的政策推动导致许多外来者涌入，企业被挖角是正常不过的事，但其实现阶段设备厂商短期内难以通过技术壁垒实现超额收益，而且竞争日益激烈，毛利率在持续下行，行业的盈利前景更多在于充电运营业务。
2018年报显示，报告期末，奥特迅研发人员数量为221人，较上年末减少19.93%；研发投入金额为3315.76万元，同比下降22.61%。除了因部分系列产品的经营重点有所调整外，另一大原因就是受到行业人才竞争的强烈冲击。
奥特迅称，充电桩行业处于快速发展期，吸引了大量企业拓展该领域的产品，对专业人才的需求急剧提升，人才竞争十分激烈。而公司属于较早进入该领域的企业，推出了具有自主知识产权的产品，并培养了具有丰富经验的专业研发、设计及服务团队，其在行业中具有较高的口碑，故受行业人才竞争的冲击较大。
针对此，奥特迅表示，一方面会强化人员的储备与技术培训，使某项关键技术不会只被一两个人独占；另一方面，同一关键技术岗位至少有两至三人同时攻关，故研发人员的流失不会对研发进度产生重大影响，也不会对公司产品持续研发、公司持续经营及公司发展规划产生影响。
奥特迅还特别做出承诺，会根据研发需要和开发进度，适当补充研发人员，加强研发人员的培训，加强新产品规划，并适当提升部分研发骨干的薪酬待遇，不断提升研发团队的竞争力。1240万政府补助尚无法确认
去年以来，充电桩行业就进入了残酷的淘汰赛，尤其是在去年中旬，一则关于深圳容一电动科技有限公司的解散公告引发行业强烈关注，该公告称，因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高；公司近年来持续亏损，已无法继续经营。
有业内人士这样形容当前的充电桩行业窘境：原本无数玩家带着美好的愿望冲进这片前所未有的蓝海，但如今却有很大一部分死在了沙滩上。
容一电动的倒下，一定程度上也“拖累”了奥特迅。年报显示，报告期末，奥特迅对深圳市财政委员会的其他应付款期末余额为1240万元，未结转原因为“暂时不能确认的政府补助”。对此，深交所要求奥特迅说明该笔款项的性质、发生时间、会计处理方式、可以结转为政府补助的条件，暂时不能确认为政府补助的原因及预期可以确认为政府补助的时间。
事实上，上述提到的这笔款项属于“深圳市新能源产业发展专项资金2017年第三批扶持计划——‘创新链+产业链’融合扶持专项”，系政府拨付给奥特迅的第一期专项资金。其中的项目由奥特迅负责组织实施，2017年10月，奥特迅收到深圳市财政委员会转来1240万元补贴款，主要用于补助该项目的设备类固定资产投资，至今该笔款项存于银行政府补贴专户。
不过，这一研发项目的协作单位包括容一电动，由于其已进入清算程序，故无法继续承担研究工作。奥特迅方面表示，今年2月，深圳市发改委发出了一份通知，称鉴于本项目的实施过程出现了重大变化，发改委决定对本项目重新进行评审，只有当评审通过并收到发改委的批复文件后，该项目才能继续实施。
奥特迅相关人士也再进一步回应称，由于项目的不确定性，因此才将收到深圳市财政委员会的1240万元计入于其他应付款。目前尚未收到深圳发改委的批复文件，时间无法预计，待重新评审后，会依据会计准则对政府补助的判断依据进行会计处理。
