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7月10日，中国汽车工业协会发布2019年6月汽车产销数据。
数据显示，1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。中国汽车工业协会指出，上半年完成情况低于预期，预计全年总体将呈现负增长，我们呼吁政府有关促进消费政策能够尽快落地。
从6月单月的数据来看，汽车产销同比降幅有所收窄，产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，比上月分别增长2.5%和7.5%，比上年同期分别下降17.3%和9.6%，同比降幅比上月分别缩小3.9和6.8个百分点。
当天，中国汽车工业协会政策研究室还发布了中国汽车产业景气指数（Auto Climate Index，简称ACI）2019年二季度的数据。按照汽车产业景气评价指标体系，研究结果表明：2019年二季度，汽车产业景气指数ACI为12，仍处于蓝灯区 “过冷”区间。汽车产业一致合成指数比一季度降低0.53点，先行合成指数比上一季度降低0.73点。
中国汽车工业协会政策研究室认为，以上两点表明目前汽车产业景气度弱，未来仍存在一定的下行压力。
据中国汽车工业协会统计分析，从2019年6月产销数据完成情况看，虽然行业整体降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，产销已连续12个月呈现同比下降。受7月1日部分地区切换国六标准，以及新能源汽车补贴退坡过渡期于6月25日结束，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场需求比上月有所回升，本月汽车产销率108.5%。企业去库存力度加大，企业端库存降至2014年7月以来的最低点；受国家治理“大吨小标”力度加大，轻型货车产销环比和同比均呈现了10%以上的下降，从而影响到商用车产销的增速。
中国汽车工业协会认为，上半年汽车产销整体处于低位运行，低于年初的预期。市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，消费动能或有所改善，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。
与此同时，上市车企也陆续发布了今年上半年的产销快报。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者统计了主要上市车企上半年的产销情况，产销量下滑明显。在统计17家上市车企中，今年上半年同比销量下滑的有10家。其中，*ST海马销量大幅下滑65.16%，曙光股份销量同比减少57.77%；长安汽车销量较去年同期下滑了31.65%。
尽管也有7家上市车企上半年销量呈现增长，但总体增幅没有下跌的车企明显。亚星客车、中通客车、东风汽车增幅位于前列，上半年销量分别增加了20%、15.24%和14.64%。这三家车企的产品以商用车和皮卡车为主。
澎湃新闻记者还注意到，尽管整体产销量下降明显，但在统计的上市车企中上半年新能源汽车的产销量超出预期，明显好于去年同期水平。
数据显示，上半年，吉利汽车的新能源车销量同比增长301.06%，福田汽车增长了140.79%，江淮汽车增长超过95%，比亚迪增长了94.5%。其中福田汽车6月份的新能源车销量涨幅高达906.67%，江淮汽车6月新能源车销量同比增长超过429%。分析认为，随着“国六”政策（国六机动车排放标准 ）的实行，新能源汽车对燃油车的替代效应已经开始显现。
从全国整体的数据来看，新能源汽车的增长依然十分明显。
中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%；燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。
其中6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比上年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比上年同期增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。
