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秦皇岛港存煤从七月初的538万吨，升至昨日的610万吨，增加了72万吨；优质煤紧缺现象得到缓解，煤价上涨难度加大。
回顾五月份，大秦线恢复正常运输的第一个月，沿海煤炭市场呈供需双高态势，各港口存煤回升，煤炭运输加快，电厂库存也在增加。
进入六月份，主产地煤炭供应整体出现偏紧。受环保、安全、扫黑除恶等各类检查，加之上游受煤管票管理严格，部分煤矿停产、减产，煤炭生产和运输受到影响；而受发运成本倒挂影响，贸易商发运情况不积极，大秦线、蒙冀线运量出现下降，到港资源减少。与此相反的是，环渤海秦皇岛、黄骅、曹妃甸、京唐港装船效率提高很快，煤炭调出数量明显高于调进，促使港口存煤出现下滑。有“煤炭价格风向标”之称的秦皇岛港存煤从六月初的640万吨，开始下降，到6月16日，降至586万吨，到六月底，降至527万吨，秦港库存单月下降了113万吨。随之而来的就是煤炭价格的波动，六月份，环渤海港口市场煤交易价格从月初的596元/吨上涨至613元/吨。
六月底，发改委发布了关于做好2019年迎峰度夏工作的通知，部署“迎峰度夏”保障工作，要求发电企业认真落实最低、最高库存制度，扩大市场煤采购范围，多渠道采购电煤。此外，还要求加快上游煤炭优质产能加快释放，晋陕蒙地区带头落实增产增供责任。进入七月份，煤矿积极响应，增加生产，铁路部门科学调度指挥，增挂2万吨运煤大列，确保煤炭供应。铁路发运量开始恢复，大秦线日发运量升至125万吨，环渤海港口煤炭调进量开始增加。环渤海各港口加强与矿路港航电各方的协调联系，加快卸车，增加场存。秦皇岛港存煤数量从七月初的538万吨，升至昨日的610万吨，直线上升了72万吨；国投曹妃甸港存煤从七月初的348万吨，升至昨日的444万吨，增加了96万吨。下游方面，进入七月份，南方地区降雨频繁，偏凉爽天气，耗煤迟迟提升不起来，下游用户库存爆满；而且还有低价进口煤到货，造成下游煤炭需求持续平淡。港口方面，两次遭遇大雨等恶劣气候，海事部门多次封航，造成发运量减少。七月下半月，在煤炭调进继续增加的情况下，预计环渤海港口库存进一步回升，市场煤价格上涨难度加大。
