本周,沿海煤炭运价上涨较为明显。截至7月18日沿海煤炭运价指数为586,较前一日上涨2点,涨幅为0.34%;较上周同期上涨36点,涨幅6.55%;较去年同期下跌228点,跌幅28.01%。
尽管下游电厂日耗逐步从60万吨以下回升至65万吨,但仍低于上年同期水平;沿海六大电厂库存虽仍明显高于上年同期,但也从上周1850万吨左右的高位下降至1780万吨上下。
库存的持续下行,导致电厂存在一定的补库需求。但受进口煤价格优势影响,内贸煤采购较少,内贸沿海运输市场货盘释放有限,沿海煤炭运输市场缺乏需求的有力支撑,上行动能不足,制约运价的进一步反弹。
运力方面,外贸市场分流内贸运力,叠加长江口卸货困难,等待时间延长,市场运力有所减少。
加之在第5号台风“丹娜丝”的影响下,船东对于华南航线的挺价意愿增强,运价反弹较为明显。
市场商谈活跃度较之前有所改善,但实货依旧不多,加之船东预期偏乐观,报价坚挺,实际成交有限。
后续走势仍需关注需求回暖与否、台风对运力周转的影响程度以及内贸运力变化情况。
7月18日分航线船型平均运价具体情况如下表(单位:元/吨):
由此表可以看出,运价与前一日相较呈稳中上涨态势,涨幅在0.1-0.3元/吨之间。
环渤海港口船舶调度情况:截至7月19日,秦皇岛港锚地船舶22艘,预到船舶5艘;黄骅港锚地船舶51艘;国投曹妃甸港锚地船舶0艘,预到船舶4艘;曹妃甸港二期锚地船舶3艘,预到船舶2艘;华能曹妃甸港锚地船舶0艘,预到船舶1艘;国投京唐港锚地船舶0艘,预到船舶3艘。
环渤海港口库存情况:截至7月19日,秦皇岛港库存624.5万吨,较前一日增加8.5万吨;黄骅港库存212万吨,较前一日增加20万吨;国投曹妃甸港库存450万吨,较前一日减少1万吨;国投京唐港库存211万吨,较前一日增加3万吨。
上一篇: 美国太阳能业界1000家企业向国会喊话:光伏补贴不能停!
下一篇: 窑头窑尾袋式除尘器的整改与维护