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8月9日夜里，随着秦皇岛港九公司装船线开始试车，标志着停机两昼夜之久的秦港煤炭运输生产线全部恢复。
回顾8月7日傍晚5点多，秦皇岛港11万变外高压电缆桥架绝缘受损，装卸现场全线停电，秦港三大主力煤炭公司出现停产或半停产；经过秦港电力公司昼夜不停的紧急抢修，至8月9日夜，除了一些扫尾活以外，大部分维修工作已经宣告结束；至此，秦皇岛港所有煤炭公司运输生产基本恢复。
此次事故共影响秦港煤炭运输长达两昼夜，约影响港口煤炭发运量60万吨；如果包括：送电后，试车阶段短暂影响装船效率，以及个别船舶流失其他港口等相关问题。此次事故，影响秦港煤炭发运量将超过60万吨。
秦港共拥有煤炭公司四个，其中位于大秦线柳南站方向的煤炭公司有三个，分别为第六、七、九分公司，三大煤炭公司合计运煤数量占秦皇岛港煤炭下水量的83.7%，占环渤海港口煤炭下水量的23.3%，是北煤南运的绝对主力。此次事故，造成秦港三大主力煤炭公司全部受到影响；其中，对秦港七公司影响略微小一些，对秦港九公司影响最大。
秦港主力煤炭公司停运两天，给秦港完成吞吐量带来很大影响。但在下游电厂库存高位、进口煤大量涌入的情况下，秦港煤炭公司停运2天对沿海煤炭市场几无影响，表现在：三无，即：对煤价无支撑，对市场走好无帮助，对南方用煤无影响。
首先，对煤价无支撑；这两天，由于沿海地区需求低迷，采购市场煤积极性不高，港口煤炭交易价格继续下跌，部分用户还盘价格按指数下浮3-5元/吨接盘，造成煤价下跌呈恶性循环之势，5500大卡市场煤价格已经逼近580元/吨。其次，对市场走好无帮助；沿海煤炭市场继续保持供大于求态势，在下游库存高位，电厂存煤足以覆盖“迎峰度夏”整个过程的情况下，电厂都在积极消耗自身库存，不着急采购，煤炭贸易商也保持观望，煤炭市场供大于求态势没有改变。再次，对南方用煤无影响；秦港设备维修这几天，南方电厂用煤不紧张。随着南方新一轮强降雨的到来，水电发力，火电厂负荷下降，电厂日耗回落至70-73万吨；六大电厂存煤可用天数22天，较去年同期高4天，下游电厂用煤不紧张。
