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从近两年沿海煤炭市场运行情况来看，夏季往往运输并不繁忙，煤炭价格上涨无力。以往夏季，矿路港航电联手抢运电煤的日子已经一去不复返。而进入下半年，尤其四季度，煤炭市场需求旺盛，港口运输转为繁忙；下半年，环渤海港口煤炭吞吐量往往会超过上半年。全年，煤炭运输会出现先抑后扬的态势。
今年，迎峰度夏期间，为何煤炭运输不紧张呢？
1.港口运能增加
近几年，曹妃甸港新投产多个煤码头，新增泊位和堆场，秦皇岛、黄骅港、京唐港继续发力，环渤海港口整体的煤炭运输能力提高，运输效率得到充分发挥，煤炭周转加快。
伴随着煤炭先进产能释放的加快，尤其近两个月，铁路和港口先后下调运费，促使内蒙资源进港量增加，环渤海港口库存回升，优质煤不再紧缺。
2.工业用电不振
受中美贸易战影响，宏观经济尤其工业经济不景气，企业开工率下降，影响用电量和耗煤量；从6月5日开始，135家水泥企业错峰生产停产120天，减少了煤炭消耗。
3.电厂淡季存煤
春节过后，属于用煤淡季；从四月份到六月份，无论是全国重点电厂，还是沿海电厂，存煤全部处于直线上升阶段。七月份到来后，沿海电厂凭借着高位的库存，和对长协煤的保持刚性拉运，足以满足下游用煤需求。
4.水电运行良好
夏季到来后，尽管天气炎热，用电负荷提高；但南方雨水较大，水电运行良好，“西电东送”数量增加，抵消了夏季持续高温天气带来的利好，促使火电压力减轻，耗煤数量下降。
下半年，市场形势将有所好转，尤其四季度，“迎峰度冬”到来，比“迎峰度夏”形势要好得多，市场情况将明显转好，主要原因如下：
1.经历了夏季用煤高峰，煤炭得到消耗之后，电厂库存普遍下降；进入9、10月份，临近冬季，下游电厂需要增加存煤，拉运积极性提高。
2.冬季处于枯水季节，“西电东送”数量明显减少，火电压力加大。不但沿海地区煤炭需求增加，而且“海进江”船舶也会增加。
3.北方过冬增加煤炭消耗，煤矿和铁路需要增加向北方电厂的供货数量，供应给环渤海港口方向的煤车数量下降，造成港口煤炭资源紧张；船等货现象增加，市场逐渐活跃起来。
4.其他因素。比如：入冬后，环渤海港口冻车、冻煤增多，装卸效率受到影响。此外，下半年，限制进口煤更加严格；以及工业用电恢复，经济好转，拉动煤炭交割数量增加，煤价上涨。
