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本周，沿海煤炭运价上涨明显。截至8月15日沿海煤炭运价指数为690，较前一日上涨10点，涨幅为1.47%；较上周同期上涨40点，涨幅6.15%；较去年同期下跌268点，跌幅27.97%。
前期在台风的影响下，沿海煤炭运输几乎停滞，各港出现不同程度的封航，锚地船舶压港较为严重。同时，伴随降雨，北方港口堆场煤炭淋水，煤质受损，销售受限。
运力方面，外贸市场持续向好，内外贸兼营船普遍逗留外贸航线，加上台风影响下，北方及南方港口积压船舶较多，大量运力尚未释放，周转效率减慢，导致市场运力富余较少。
之后随着台风影响的削弱乃至消除，各港封航均解除，各港装船作业恢复，下游补库进程得以继续。
加之下游日耗持续上涨，去库存进程加快，货主压价还价力度减弱，对价格接受程度提高，船东借机挺价，试探性抬价，沿海煤炭运价小幅上涨。
与此同时，沿海煤炭运输市场出现船期集中兑现的情况，即期运力略显紧张，船东抬价得以支撑。
8月15日分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
由此表可以看出，运价与前一日相较呈现不同程度的上涨，涨幅在0.1-0.7元/吨之间。
后续在南方大部高温持续的情况下，如电厂去库存加快，或将支撑运价继续上行，但具体涨势及涨幅仍需关注运力分配周转情况、实际需求恢复等。
环渤海港口船舶调度情况：截至8月16日，秦皇岛港锚地船舶32艘，预到船舶7艘；国投曹妃甸港锚地船舶8艘，预到船舶14艘；曹妃甸港二期锚地船舶1艘，预到船舶6艘；华能曹妃甸港锚地船舶0艘，预到船舶8艘；国投京唐港锚地船舶8艘，预到船舶4艘。
环渤海港口库存情况：截至8月16日，秦皇岛港库存630万吨，较前一日减少6.5万吨；国投曹妃甸港库存528万吨，较前一日减少7万吨；国投京唐港库存252万吨，较前一日增加1万吨。
