大秦铁路是我国运载能力最大的重载煤炭运输专用铁路,是“西煤东调”和“北煤南运”最重要的战略通道;尽管今年,受市场竞争激烈和下游煤炭需求不旺等因素影响,大秦线运量出现小幅下降,但在国民经济建设中重要作用依然突出,预计今年有望完成货物运量4.35亿吨。历史上,只有2014、2018年,大秦线运量突破了4.5亿吨,大秦线具有以下优势:
1.铁路运距最近。
大秦线运输能力为4.5亿吨/年;其中,一小部分供给京津冀电厂,85%左右流向环渤海港口下水。大秦线主要集运站—湖东站距离秦皇岛柳村南站只有653公里,铁路运距近、车皮周转快。今年以来,大秦线发挥山西、内蒙古等煤炭产地与秦皇岛等下水港口之间的桥梁纽带作用,增加优质资源调进,加快车皮周转,确保下游用煤需求;在新增运煤通道蒙冀、瓦日线的情况下,大秦铁路运煤优势依然明显;该通道是连接煤炭产地与环渤海港口之间距离最近的运煤大通道,具有较低的综合物流成本。
2.配套港口运能充足。
大秦线主要配套港口—秦皇岛港煤炭运输能力2亿吨左右,京唐三港运输能力1.2亿吨,以上3.2亿吨运能全部用于接卸大秦线煤车。此外,曹妃甸港(国投曹妃甸、曹妃甸煤二期、华能曹妃甸、华电曹妃甸)设计能力达2.5亿吨;如果能由一家统一管理,运能将达到2.8亿吨。曹妃甸四港除了要接卸2亿吨蒙冀线货源以外,还能富余出5000-8000万吨港口运力用于接卸大秦线货源。秦皇岛、唐山两大港口群提供的3.7-4亿吨港口运能为大秦铁路的高效运转提供了先决条件。
3.煤炭腹地资源丰富。
目前,大秦线所运煤炭70%左右来自晋北,部分来自蒙西、陕北。位于晋北地区的大同、朔州等地优质煤矿,是最好的动力用煤,被称为“世界动力煤细粮”,还被称为“工业精粉”;是国内电力、冶金、化工、建材、水泥等行业的紧俏煤种,不但品质好,而且储量丰富。此外,依靠准东线、大准线等支线,将大秦线延伸至内蒙西部煤田,伊泰、乌兰、准格尔等煤炭也可由大秦线承运。
4.调度指挥中心发挥作用。
今年以来,铁路集团公司、各铁路分公司、配套港口等各方,紧密做好车船货的有效衔接,提高列车运行速度,压缩矿站装车时间,提高机车运行效率,挖掘大秦线运输潜力;并采取针对性措施,缩短大秦线货车周转时间,提高运输效率。
大秦线下水煤炭的一半在秦皇岛港下水,在秦皇岛港调度指挥中心,铁路、港口、海事、引航等单位合署办公;在大屏幕前,各方代表通过信息沟通,可以提前预知大秦线线路上的装车、煤种、流向和运行情况。港口方面,提前安排装卸流程,准备好接卸设备,搞好船货有效衔接,加快货物周转,尽可能发挥大秦线的运输优势。
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