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9月15日上午，为期25天的大秦线秋季集中修如期展开，至10月9日结束，每日7点到10点“开天窗”维修，日运量降至105万吨左右。截至9月16日，秦皇岛港铁路调入44.5万吨，港口吞吐33.5万吨，煤炭场存580万吨，锚地煤炭船舶15艘。
大秦铁路西起山西北同蒲的韩家岭站，东到河北秦皇岛柳村南站，全长653公里。由于沿途地势复杂，需要经过很多山区、隧道，设备磨耗很严重。此次维修内容主要包括：更换枕木、捣固路基、升级设备新号、改造接触网、养护轨道等;同步维修的还有大秦线其他支线。
CCTD市场观察员陈杰认为，尽管大秦线检修对煤炭市场的影响已经有所减弱，但在检修期间，煤炭运量出现下降不可避免，给用户带来的心理压力依然存在，在一定程度上支撑着煤价保持坚挺。大秦线检修开始后，铁路调进将有所减少，电厂继续消耗自身库存，港口存煤也会出现下降，将促使沿海煤市进一步向供需平衡方向转化。
据陈杰分析表示，10月中旬，大秦线运输恢复正常后，煤车调入会有所增加;而南方天气转凉，民用电负荷增加，电厂为“迎峰度冬”储备煤炭，港口煤炭交易或急速升温。环渤海运煤港口将科学组织生产，加快煤炭外运，沿海煤市将再现供需两旺态势。而年底11-12月份，进入“迎峰度冬”期间，电厂耗煤数量保持增长态势，或拉动煤炭市场需求看好。
2019年8月，大秦线完成货物运输量3417万吨，同比下降8.83%，较上月减少312万吨，下降8.37%。8月份日均运量110.23万吨，较7月份的120.29万吨减少10.06万吨。大秦线8月份日均开行重车76.7列，其中：日均开行2万吨列车52.5列。2019年1-8月，大秦线累计完成货物运输量28965万吨，同比减少3.98%。
此前，某大秦铁路所属人士表示，四季度将迎传统的煤炭消费旺季，大秦线整体货运量不会太差，预计全年运量在4.2亿至4.3亿吨之间。2018年，大秦线全年运量为4.5亿吨，这意味着今年大秦线的运量或将下降4.44%至6.67%。
另外，CCTD还了解到，大准线与大秦线及大同枢纽同步，共计安排18个天窗。集中修之前安排三个天窗5日、12日，天窗起止时间为6：00-9：00;7日，天窗起止时间为5：00-8：00。9月16日至9月30日连续天窗，天窗起止时间为6：00-10：00。
准池线方面，集中修安排12个天窗，日期为3日、5日、7日、10日、12日、14日、17日、19日、21日、24日、26日、28日，即每周二、四、六，天窗起止时间为6：00—10：00。
