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本报告期(2019年10月16日至2019年10月22日)，环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的规格品数量有8个，跌幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有16个。
分析认为：前期提到的铁路运力宽松、港口库存攀高等诸多利空因素继续施压港口市场，现货价格承压下行，但基于市场煤交投活跃度偏低、长协煤均衡稳定兑现，本期环渤海动力煤价格指数较上期持平：
一方面，内产、外来双增，供需宽松大局促使现货价格下行，向绿色区间靠拢。全国煤炭进口量连续三个月超3000万吨，9月单月同比增速扩大至20%以上，同时国内原煤产量也保持4.4%的增速，动力煤市场供需整体呈现宽松局面，期内北方港现货成交价以1-2元/吨的幅度匀速下行，已靠近570元/吨的绿色区间。
但另一方面，环渤海地区成交以长协煤为主，综合成交价稳定运行。以北方下水港为节点，动力煤市场出现连环倒挂，贸易商操作空间被压缩，现货价格虽处下行通道，但成交量有限，下游拉运仍以长协兑现为主，市场总体较为稳定。此外，江浙等地双控指标完成，清洁能源发电出力也将减弱，火电耗煤有望保持偏好局面。随着旺季来临前冬储刚性需求的释放，环渤海港口煤炭下锚船舶已逐步增多，预计后续港口市场将有所好转，叠加市场煤价格逼近长协压力位，现货价格跌速将放缓走稳。
航运市场
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2019年10月16日至2019年10月22日)，国内海上煤炭运价指数持续上行。2019年10月22日运价指数收于924.81点，与10月15日相比，上行54.91点，涨幅为6.31%。
具体到部分主要船型和航线，2019年10月22日与2019年10月15日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.2元/吨至42.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行1.4元/吨至33.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报36.2元/吨，环比上行1.7元/吨。
