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本报告期(2019年11月6日至2019年11月12日)，环渤海动力煤价格指数报收于560元/吨，环比下行10元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下行，跌幅在5-15元/吨不等。
分析认为：沿海煤炭市场区域性、时段性的供需宽松格局，是主导煤价连续走低的根本内因，煤电双方备战年底交易会的购销策略致使环渤海区域煤炭交投依旧冷清，本期环渤海动力煤价格延续阔幅下行之势：
第二届进博会于11月5 -10日在上海召开，举办前期及会议期间沿海、沿江地区环保加严，企业煤炭消耗、船舶运输及港口装卸均受到不同程度影响，中转节奏的放缓导致北方港采购需求持续低迷。
进口煤方面，部分终端企业为防止进口煤政策生变或年底通关阻碍加大，已于9、10月份提前采购和储备进口煤，10月份全国进口煤量仍高达2568.8万吨，进口煤对内贸煤炭市场的挤占和冲击余波仍未消除。
主产地供强需弱态势未改，三西大部分矿区连续下调面煤售价以消库，但成效有限，贸易商观望为主，矿方情绪偏于悲观，到港煤炭成本的下行压迫港口煤价继续走低。
航运市场
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2019年11月6日至2019年11月12日)，国内海上煤炭运价指数呈上行走势。2019年11月12日运价指数收于861.06点，与11月5日相比，上涨74.8点，涨幅为9.5%。
具体到部分主要船型和航线，2019年11月12日与2019年11月5日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.6元/吨至38.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行6.0元/吨至31.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.6元/吨，环比上行5.5元/吨。
