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从电动汽车设计到电池的生产制造，从电池材料再到锂电关键资源的开发利用，下一代电动汽车及电池的发展趋势如何?锂钴等资源供应能否满足电动车未来30年的高速发展?如何做好电动车电池的回收工作?近日，“电动车关键资源(CRM4EV) 国际研讨会”在上海召开。
来自中国、德国、比利时、瑞典、奥地利、澳大利亚等国的10余位知名专家就未来电动汽车市场发展、关键原材料的需求与开发利用、报废电动车电池的回收等问题进行探讨。
国际能源署电动车关键资源工作组负责人Bert Witkamp介绍了当前国际新能源汽车(NEV)发展市场现状。他表示，电动汽车将进一步的降低成本、提高性能，势必给汽车行业带来颠覆性变化。在与电动车直接相关的电池市场中，镍钴等关键原材料的需求预计将在2035年达到巅峰，其中镍的需求量未来甚至将超过当前的普遍预测。因此，保障电池制造的技术和供应稳定、提高关键原材料回收循环利用将成为必然技术需求和产业发展方向。
中国科学院过程工程所的孙峙研究员从我国资源与环境安全角度梳理动力电池循环利用行业关键问题，提出重点推进高效预处理分选、金属的选择性提取与分离、短程高值利用、二次污染防控与资源化以及相关装备的研发与产业应用。
瑞典环科院的Lisbeth Dahll f分享了关于锂电池生产过程中二氧化碳排放量的最新研究成果。根据他们的研究，受益于电池生产过程中效率的提升，以及洁净车间的应用等因素，二氧化碳的排放量已减少到61-106kg CO2 eq/kWh，同时由于电动车产业链十分国际化，部分产业数据缺失或不同步，导致不同研究机构给出的分析结果偏差较大，应加强国际间合作。
国际镍协会的宋全明表示，从矿产冶炼到电池回收，碳排放对环境影响都较为明显，现有镍产能处于瓶颈期，建议电动车与电池行业合理预估镍需求量，于此同时，要跟紧政府政策，做好市场预估。
国际铜业联盟的Diego García Carvajal认为未来无线充电将会成为电动汽车主流，壁式电源转换器可将正常的市电转换为更高的85 kHz频率。高频功率被发送到安装在人行道上或下方的固定接地垫，其铜线圈从而产生磁场。可移动部件固定在汽车底侧，铜线圈与磁场相交，并使用电力电子设备将其转换为直流电，以对车辆的电池充电。这种磁共振充电技术可以实现高达94%的电网到电池效率，此技术的成熟应用在将来会大大促进电动汽车的发展。
上海第二工业大学/上海电子废弃物资源化协同创新中心主任的王景伟教授介绍了电池负极材料回收以及国内在电子废弃物回收的工作进展和产研经验。
中科院过程工程林晓博士介绍了电动车使用过程中能源供应链、电动车和电池生产过程中的资源供应链对电动车行业发展未来的影响。他建议，提高我国能源结构的可再生能源比例是发展电动车的前提条件，同时应通过积累电池回收的成本和工艺数据、反馈给电池和汽车行业、从而推进电池和电动车的绿色设计制造。
与会专家还围绕电动汽车电池回收及其环境影响、动力电池设计、下一代电动车平台、锂电池全生命周期评价等问题进行了讨论。
据悉，截至目前，参与国际能源署混合动力与电动车技术合作项目的成员国已达18个，成立电动车、混动车、氢燃料电池等项目的工作组多达44个。本次IEA HEV CRM4EV国际研讨会在沪召开，是电动车关键原材料工作组首次在中国亮相。
