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从野蛮发展走向结构优化，我国动力电池产业市场集中度不断提高，龙头企业全球话语权提升。
动力电池产业在挑战中逆扬而上
日前，中国汽车工业协会发布了10月新能源汽车产销数据，数据显示，10月我国新能源汽车产销量分别为9.5万辆、7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。新能源汽车市场形势严峻。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力电池产业链上下游企业造成了巨大的压力。
由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重地挤压，电池企业在夹缝中艰难求生，市场洗牌进一步加剧。
中国工程院院士郑绵平在会上表示，我国动力电池产业面临一些突出问题待解决。一是全球锂、钴、镍资源呈现出寡头垄断的特征。二是锂、钴等上游材料价格迅速上涨。三是动力电池市场供应紧张和产能过剩并存现象开始出现。四是电池回收利用的技术和体系建设还不到位。
合肥国轩高科董事长李缜总结了政策对动力电池产业的影响。他表示，十年来，新能源汽车政策让产业边际效应凸显;各地出台的扶持政策，让产业集群效应明显;新源汽车政策的设计，也带来产业非均衡发展。
李缜认为，当前产业应该直面三大挑战，一是全球挑战，随着德国、美国等全球汽车制造业强国对新能源汽车的日益重视，我国新能源汽车产业的竞争将不仅局限于国内，而是全球竞争。二是政策挑战，当前国内尚未构建产业培育政策体系。三是内在挑战，如何做出让消费者满意的产品。
刘彦龙表示，在产业结构上，国内龙头企业与微小企业业绩形成了“冰火两重天”。2018年中国动力电池前20强装机量超过92%，前五家企业占据73%，今年1~10月，前五家企业装机量占到了整体市场90%，市场集中度进一步提升，第二三梯队电池企业生存的压力越来越大，随时有被淘汰的风险。
虽然我国动力电池产业面临更加严峻的挑战，但是同时也在困境中逆势发展。首先表现在我国动力电池产业在国际上占据重要分量。其次表现在我国动力电池装机量仍然保持较高增长速度。
合作是产业未来主旋律
我国动力电池产业的现状已经初步明了，那么作为产业链条中的主角——动力电池企业又该如何应对。与会代表也就此进行探讨交流。
在战略规划上，李缜指出，动力电池企业首先应该坚持自己的战略选择，做好产品。他表示，我国新能源汽车市场空间巨大，前10年保持了10倍增长，未来市场同样可观。此外，新能源汽车技术也正日渐走向成熟，将逐渐被消费者接受。并且出于能源安全需要，发展新能源汽车是重点方向，新能源汽车市场也正逐步回归理性，产业发展环境有利。
西南证券股份有限公司电力设备新能源首席分析师谭菁认为，在生产技术上，动力电池企业应该加强信息化在智能制造中的作用。她表示，智能制造不仅仅是看良品率、价动率和一致性的运营指标，信息化是智能制造的“皇冠”。此外，谭菁认为，国内动力电池企业应该加强国际化合作。
郑棉平从产业角度给出了自己的建议，包括制定中长期资源发展规划，摸清国内外资源远景和潜力;提高资源回收利用率和环境保护标准，加强卤水锂(盐湖和地下卤水)回收率和综合利用研究;掌握并创新电池核心技术;加强产业和企业之间的协同合作，电池企业应提升对产业链的整合能力，形成强劲国际竞争力;从安全和全球资源赋存情况考虑，近期建议着重考虑发展碳酸铁锂和锰酸锂电池;科学合理利用锂资源，建设绿色矿山。
