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近日，交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上表示，截至11月27日全国ETC用户累计已达到17452.4万，完成发行总任务1.8亿的91.44%。
其中，今年全国新增ETC用户9384.72万，完成新增发行任务的85.18%。这意味着，今年ETC在锂电池领域已经释放出了9384.72万套的需求。
与此相应的是，长期深耕ETC市场的锂电池厂家，也相继传出利好消息。
鹏辉能源表示，公司第三季度毛利率增长的主要原因是ETC电池的销售放量，其毛利率较高，因此对消费电池毛利率的提升有所拉动。ETC电池销售额占消费电池销售额的10%左右，四季度以来ETC出货稳定。
亿纬锂能也指出，随着ETC电池市场需求起量，公司ETC电池产品实现规模交付，为前三季度利润带来明显增长。
“公司最早在2012年开始就向市场批量供应ETC电池，主要推‘太阳能充电+SPC+ER’复合电源解决方案，目前的市场交付仍在不断攀升。”亿纬锂能相关负责人对高工锂电表示，公司现在ETC订单生产日期已经排到了明年。
据了解，目前市场上的ETC电池产品方案有锂亚+电容、锂亚+铁锂、纯锂电池三种方案。
其中，锂亚+电容解决方案的代表企业为亿纬锂能，其推出的“太阳能充电+SPC+ER”复合电源，主要由一只3.6V/12AA的一次ER14250锂亚电池和3.6V的SPC1520锂离子电池电容器组成。
锂亚+铁锂解决方案的代表企业为鹏辉能源，由一只ER14250锂亚电池搭配一只软包或圆柱形磷酸铁锂电芯组成，相比锂亚+电容的方案拥有价格优势。
纯锂离子电池的方案应用较少。而上述两家企业也占据了ETC锂电池解决方案的大部分市场份额。
根据交通部与发改委印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，到2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场场景ETC服务全覆盖。
可以预计的是，随着ETC加装热潮的快速推进，手握ETC锂电池订单的厂家将短期内迎来强劲的利润增长。
同时需要注意的是，随着今年1.8亿辆车完成ETC换装，后期ETC电池市场增量幅度会逐步放缓，这意味着留给其它锂电池企业的市场空间越来越小。
