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香橙会研究院整理了2018年至今氢燃料电池汽车招标项目中标结果，共计25个招标项目，涉及13个城市及地区，中标燃料电池公交车数量为1150辆，中标总金额达到22.20亿元，单车均价为194万元，具体如图表1所示。
图表1 2018年至今25个燃料电池公交车招标项目概况 数据来源：香橙会研究院
从地域来看，广东佛山以583辆招标规模高居榜首，在招标车辆总数量中占比超过一半，达到50.70%；其次是张家口174辆；第三是山东170辆。
张家口因备战2022年冬奥会，氢能迎来历史性发展机遇，从2018年至今都在推广氢燃料电池车的示范运营，并且投入运营的车辆在稳步增加。
山东发展氢燃料电池车并不算早，在领头企业潍柴2018年频频出手布局氢燃料电池汽车产业之后，产业发展进入快车道，从目前氢车招标情况来看似有奋力追赶的意味。
图表2 8个省市招标车辆数量及占比情况数据来源：香橙会研究院
从中标车辆单价来看，10米以上的氢燃料电池公交车单价为242.51万元，8-9米的单价为155.89万元。其中，张家口中标车辆基本是10.5以上的公交车，且平均单价最贵；其次是江苏盐城，该中标项目为UNDP项目，第三是山东。河南南阳的招标项目单价有点异常，此处先按下不表。
图表3 8个省市招标车辆数量平均单价一览数据来源：香橙会研究院
从配套燃料电池系统厂商来看，地域性特征比较显著。张家口中标车辆系统均由亿华通及其关联公司提供，武汉氢雄燃料电池科技有限公司和武汉泰歌氢能汽车有限公司是武汉两家知名的燃料电池系统集成商，湖北省的招标订单也被两家公司瓜分。氢能产业发展最为火热的佛山也是如此，中标车辆的氢燃料电池系统供应商来自当地企业。
图表4 25个中标项目配套系统厂商及功率
数据来源：香橙会研究院
至于南阳中标单价异常，南阳氢燃料电池公交车招标项目中标方为金华青年汽车制造有限公司，配套的燃料电池系统生产企业为南通百应能源有限公司。南通百应能源有限公司可以提供从膜电极、电堆、系统到整车集成、装配、调试、运维一条龙生产服务，能够很好地控制成本，同时金华青年汽车制造有限公司是南通百应能源有限公司的控股方，由此可窥见一二。
个别地方特征不明显，可能与当地对氢燃料电池汽车产业认知以及产业配套有关，此处不再详细讨论。
从配套的燃料电池系统功率来看，2018年配套的燃料电池系统额定功率在30-40kW；2019年绝大部分系统额定功率在40-60kW，少部分在30-40kW；2020年系统额定功率在45kW以上，系统额定功率整体在不断提升。
潍坊于2020年1月20日公布的100辆氢燃料电池车采购项目中标情况给2020年开了个好头。年初的疫情是个扰动因素，并不改变目前行业继续保持快速发展的态势。2019年在补贴政策缺席的情况下氢燃料电池销量为2737辆，较2018年增长79.24%，氢燃料电池销量累计达到销量6175辆，2020年有望突破万辆大关。（作者牛秀芳）
