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真锂研究的数据显示，2020年1月中国市场生产电动汽车44,202辆，同比下降56.42%。其中，EV乘用车产量28,294辆，占比64.01%，同比下降59.50%。受春节假期影响，1月除EV专用车产量同比增长，其他车辆类型同比均下降。
2020年1月锂电装机2.12GWh，同比下降57.47%，环比下降77.33%
真锂研究的数据显示，2020年1月中国电动汽车市场锂电总装机量2.12GWh，同比下降57.47%。从各细分市场看，EV乘用车是最大的细分市场，该市场1月装机1.37GWh，同比下降57.55%；其他细分市场同比也均下降，PHEV专用车市场同比下降最多。
1月电动汽车装机环比下降77.33%。六种车辆类型环比均下降，PHEV专用车市场环比下降最多。EV乘用车环比下降69.68%。
从各类型锂电装机情况来看，1月NCM电池装机1.36GWh，占比64.32%，其中86.38%用在了EV乘用车市场，在客车市场没有应用，专用车市场用量极少。磷酸铁锂电池（LFP）1月实现装机667.19 MWh，占比31.54%，其中60.18%用在EV客车市场，插混车市场没有应用。钛酸锂电池1月只用于EV客车市场，LMO电池92.13%用在PHEV客车市场上，NCA电池87.91%用于EV乘用车。
从各形状锂电装机情况来看，1月2.12GWh的装机量中，方形电池以1.75GWh的应用占比82.95%，软包电池以110.08 MWh装机占比5.20%，圆柱电池以250.48 MWh装机占比11.84%，在电动汽车领域，方形电池始终占主导地位。
方形电池59.68%用于EV乘用车，软包电池75.60%用于EV乘用车，圆柱电池93.83%用于EV乘用车，三种形状电池均主要应用在EV乘用车市场。
从电池芯厂供应商的情况看，1月共有42家电池芯供应商实现装机。其中，前20名电池芯供应商合计装机2.10GWh，占比99.20%。第一名CATL装机1.21GWh，占比57.02%。比亚迪以229.22 MWh装机占比10.84%，国轩高科以174.33 MWh装机占比8.24%，三家合计装机占比76.10%。1月只有这三家装机量在100MWh以上。第4-20名电池芯供应商合计装机占比23.10%。
CATL 1月NCM装机占比70.36%，比亚迪229.22 MWh装机中三元电池占比90.33%，国轩高科装机全部是LFP电池。第四名松下全部是NCA电池。
从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看，表现突出的有松下、LG化学、塔菲尔、欣旺达、鹏辉、力信。这些企业装机量同比增长，其他企业同比下降。
国外电池芯松下从2016年开始在动力电池领域就没有停止过在中国的扩展和渗透，先后与一汽集团、广汽集团、长安集团、特斯拉、东风集团等车企集团建立了合作关系，2019年装机210.59MWh，同比增长928.69%，2020年1月以84.18MWh装机排名第四，同比增长744.41%。
本次装机量排名，特别值得注意的是国内动力电池供应商塔菲尔新能源，在2020年1月装机排名中，塔菲尔位居第八，挺进前十。作为动力电池行业潜力型企业，塔菲尔的进步是有目共睹的，这要归功于塔菲尔新能源自成立以来，在技术和研发上的不断投入与建设，始终把产品质量放在第一位。经过在行业默默的潜心努力，塔菲尔目前已经成为东风、一汽、长城、威马等知名主机厂的供应商。在当前市场重新洗牌的大环境下，像塔菲尔这样专注于技术、工艺、质量一流的锂电池企业，仍有足够的市场空间去开拓。据了解，塔菲尔的未来市场规划不仅只是电动汽车市场，还要开发船舶、军工、储能等市场。目前已经开展了相关布局工作。
本月较2019年12月装机排名上升较大的有松下、LG化学、塔菲尔、鹏辉、盟固利、万向、力信，南都电源、联动天翼，装机排名下降较大的有时代上汽、星恒电源、比克、银隆、多氟多、苏州宇量、微宏动力、广东天劲。
