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受近期全球运输行业业务缩水影响，部分国家光伏产业出现了产业链供应趋紧，电池片、组件等相关产品价格上浮等情况。多家行业分析机构表示，未来数月全球光伏进出口市场或存在较大变数，但从长期来看，今年全球光伏市场稳中向好的积极态势不会变，预计下半年将呈现爆发式增长。
新项目延期
“以现有库存来看，我们撑不到3月中旬了。”近日，澳大利亚光伏零部件经销商Solar Juice联合创始人Rami Fedda在社交网站公开表示，受目前航运不畅等的影响，公司无法像往常一样收到供货，新项目建设受阻。
Rami Fedda称：“虽然我们已经开始规划，希望联络到更多供应方，最大限度地降低产品短缺的可能性，但没有电池片和组件，就无法开始光伏电站的安装建设工作，新项目延期或在所难免。”
印度新闻网站“印度商业在线”撰文指出，由于光伏产品供应商发货延迟，多家印度光伏企业表示正面临缺货难题，并将导致其正在建设的光伏电站项目推迟。
澳大利亚、印度的企业并非个例，在其他地区甚至有光伏制造商暂时停工。
据韩国《中央日报》报道，由于供应链出现中断，韩国光伏制造商韩华已经决定，暂停镇川厂、阴城厂两家电池片工厂的生产运作数日。韩华公司表示，生产所需零部件面临暂时性短缺，公司目前正积极寻找解决办法，尽快完成采购。
美国证券公司ROTH Capital Partners预测，除了多国光伏项目存在潜在延期的风险外，全球光伏产业链部分环节供应趋紧还可能导致产品价格出现波动。由于光伏制造业所需零部件短缺，光伏组件等产品价格可能会在短期内上涨。印度光伏企业Espee Solar总经理Sesha Prasanna证实，目前联系到的光伏制造商已经将采购价格提升了30%，同时也不能免除延期发货的可能。
运输受阻成主因
晋能清洁能源科技股份公司总经理杨立友认为，物流运输业受限是导致光伏市场短期内出现供不应求现状的主要原因之一。
事实上，作为全球能源贸易合作较为紧密的产业，今年1月末以来，各国市场就对光伏业短期内的贸易额及贸易量有诸多担忧。据美国有线电视新闻网CNN报道，按体量计算，全球货物贸易80%是通过海洋运输，随着新冠肺炎疫情的影响，越来越多的国家开始采取增加检疫程序等防范措施，多家船运公司已经减少海运船只数量，全球海运正承受着产量下降带来的经济冲击。
《华尔街日报》援引行业研究机构数据称，自从新冠肺炎疫情暴发以来，全球已经减少了逾20条航线；全球贸易减少了超过35万个集装箱，导致航运公司每周损失3.5亿美元以上的业务量。大型油轮的日运费已从年初的8万美元降至1—4万美元。甚至有业内人士表示，2月中旬，公司当周有超过30船次被取消。“我们每天都在从船期表中删除船只。”
另有澳大利亚、新加坡等国，还有一些船只被困在码头，他们必须等全员检测没有感染病毒，才被允许靠岸。
Rami Fedda表示：“运输问题影响了光伏产业供应链，在港口能看见许多集装箱正等待装运的情况。
需求后移但不会减少
不过，多家分析机构表示，虽然目前光伏业贸易的确受到了进出口产品检疫加强的影响，但这只是短期的情况，从中长期来看，全球光伏产业稳中向好的趋势不会变。2019年，全球部分地区光伏发电已经实现平价，预计2020年平价区域将进一步扩大。
天合光能股份有限公司副总经理印荣方称：“尽管本次疫情短期对市场有一定的影响，但2020年全球光伏产业格局整体变化不会太大，市场将稳中有升。与2019年相比，预计有10%到15%以上规模的增长。从短期看，今年上半年全球市场总体需求预计下降10%至20%。从全年出发，上半年延迟的需求将在三季度释放，因此疫情对全球市场需求预估影响甚微。”
对此，行业研究机构PVInfolink持相同的看法。PVInfolink指出，今年一季度光伏市场的需求将向二、三季度推迟，但全年全球总需求并不会受影响，仅为需求后移。2020年，全球光伏需求仍将维持此前预测的134.3吉瓦的水平。
中国光伏行业协会秘书长王勃华则表示，实际上，今年海外市场趋势较好，前景比较乐观，保守预计2020年全球光伏新增装机规模为130—140吉瓦。
据悉，目前许多光伏企业已经开始了新一年的布局。多家光伏产品制造商宣布扩产，国际订单也在陆续签订中，如2月24日，英利就宣布已签订超过百兆瓦的海外订单。
价格方面，行业分析咨询机构伍德麦肯兹的分析师表示，如果情况较好，电池片、组件等产品价格也不会有较大变化；即便在最糟糕的情况下，预计上半年组件价格也只会上涨5%左右。（■ 本报实习记者 董梓童）
