取消
早春三月，在全国面临整体经济压力与疫情困扰的双重形势下，“新基建”适时登场，透露着强烈的提振加速信号。
“5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网”——区别于传统基建，“新基建”直指科技端基础设施建设。在这七大领域中，“新能源汽车充电桩”让人眼前一亮，于大众消费者而言，它直接关系着衣食住行基本需求，参与感触手可及；于新能源汽车产业而言，东风来袭，带来了驱散疲软、迎接阳春的信心与憧憬；而对于国双这样的新一代信息技术企业而言，通过数据驱动与技术赋能，让“新基建”政策更好地惠及行业客户、推动汽车行业转型升级是我们此时的努力方向。
“大势所趋，可你为什么不选择新能源汽车？”
能源绿色化是全球坚定意志，以电池取代燃油发动机成为主要驱动力，将改写100多年来汽车产品的核心竞争力。新能源汽车代表了汽车产业的发展方向，也是中国推动汽车产业转型升级的突破口。
2015年以来，在众多正面政策的催熟下，中国新能源汽车市场高歌猛进。反观当下，随着近两年购车补贴大幅退坡，新能源汽车销量飞转直下，加之疫情突袭、需求疲软的多面夹击，新能源汽车行业正在经历一场“阵痛”。
在由政策驱动转向行业自驱的过程中，何为打击消费者购车积极性的罪魁祸首？究其根本还是体系化的产品能力，硬件上如车型升级、能源续航，软件上如智能驾驶，服务上如网联服务、智能交互、远程操控等。其中，能源补给与续航里程所造成的“里程焦虑”，让现阶段的消费者对新能源汽车持“币”观望。
A：“充电桩的普及程度还不够，不是在充电，就是在找充电站的路上。所以，请容我礼貌地拒绝。”
B：“表显剩余里程120公里，上班来回要至少80公里，这个剩余里程究竟够不够用？常常会有这样的担忧。”
对于更便捷的能量补充、更精准的续航预测能力，市场呼声迫切。
“新基建”发力，加强能量补给
作为新能源汽车的能量补给刚需，充电桩的重要性不言而喻。但在早期市场各自为战的格局下，投入成本高、利用率低下、共享观念淡薄的情况愈演愈烈，导致全行业陷入盈利困局。历经浮沉曲折，充电桩行业逐渐冷却，如今依然是新能源汽车产业中的一块短板。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》的目标规划，到2020年底，新增分散式充电桩预计超过480万台，其中公共充电桩50万台，私人充电桩430万台，以满足全国500万辆新能源汽车的充电需求。这意味着，到2020年底，我国的车桩比基本要达到1:1的水平。而据相关行业组织公布的最新数据显示，目前我国实际的车桩比约为3.1:1，远低于预期规划，缺口巨大。
在旺盛的需求之下，“新基建”适时启动，埋下了新能源汽车行业爆发的种子。国家政策拉动，社会资源和资金大幅投入，新能源充电桩行业再次搭上高速发展的快车，给消费者带来了对便捷的充电新生态的无限憧憬。
黑科技加持，破解里程焦虑
除了充电困难引发的焦虑，剩余续航里程误差大这一弊病，同样蚕食着消费者对于新能源汽车的信心。
新能源汽车剩余续航里程的测算一直是业界顽疾，这个数据不仅与车辆本身的电池容量、能量回收系统等有关，还会受到许多不稳定因素的影响，例如天气、路况、载重、驾驶习惯、车内电器使用等。千变万化的影响因子让精确显示剩余续航里程难如登天。如何破解？黑科技IES的诞生终于带来了答案。
IES（IntelligentEnergySystem）智能能量系统是国内首款电动车能耗预测软件，由上海汽车集团技术中心、斑马技术网络有限公司、北京国双科技有限公司（简称“国双”）共同开发。IES的计算模型基于10000名电动车真实用户、不同季节、不同路况的近1TB能耗相关的出行数据，由国双数据科学家结合车辆自身特性，采用针对性自研的机器学习算法进行模型训练和测试，得到了专利模型，并在多个地区、不同路况和气候环境下，实际行驶测试了20000多公里，最终确认模型符合上线要求。并且，高真实性、准确性、通用性成为其亮点。
基于国双设计的模型，IES系统可在车主每次行程开始前，根据导航目的地和规划路线精准预测到达后的剩余续航里程，实际预测偏差小于10%，中短途出行情况下，绝对电量误差约为1%个SOC。同时，系统通过智能化手段，判断出行时的天气、路况等信息并相应调整预测结果，给到用户即时反馈。此外，国双数据科学家还赋予了其学习能力，随着用户的使用，不断收集用户开车习惯等信息，实现后台自动更新，持续提高剩余续航里程预测的精准度。
量体裁衣式的精准测算，加上持之以恒的自主学习与升级迭代，使得IES成为破解里程焦虑的定心丸，让车主踏实出行。
如今，IES系统已经搭载在了上汽荣威MarvelX上，成为继特斯拉和保时捷外，全球第三个搭载智能能量系统的汽车品牌。
基建“新”，则新能源汽车“兴”
“新基建”之“新”，直指科技端。“新基建”与高新技术发展紧密相连，是发展信息化、智能化、数字化的重要载体，也是创造与满足新需求的重要保障。
除了新能源汽车的“加油站”——充电桩赫然在列外，“新基建”所包含的5G基站建设、特高压、大数据中心、人工智能和工业互联网板块，也正在与新能源汽车协同融合，不断提升汽车智能化水平，优化用户驾驶体验：
·5G基站建设将进一步加速智能网联时代的到来，实现汽车与互联网、交通设施的连接，让用户在车辆这个相对封闭独立的空间中，也能享受更多的智能交互服务；基于地理位置信息与数据感知，为车和人精准提供越来越丰富的服务；
·随着人工智能应用日臻成熟，新能源汽车的驾驶辅助系统将更加完善，例如在感知层面，通过机器视觉与语音识别技术感知驾驶环境、识别车内人员、理解乘客需求；在决策层面，自动做出驾驶判断等，无人驾驶的普及也将更加可期；
·依托于大数据中心、工业互联网等，新能源汽车行业能够从产、销、用等方面科学管理充电运营、建立安全监控系统，提升用户体验；
·科技企业也将进一步赋能车企服务用户。国双正以其独有的数据处理能力与挖掘技术，全新定义汽车行业解决方案，让车企能够在产品设计、营销、车主服务、出行服务等方面，更好地将用户需求与反馈融入研发，为用户量身打造全生命周期的服务。同时，基于对工业互联网这一科技革命和产业变革的重要驱动力量，国双正在助力汽车行业叠加智能网联技术与共享模式，加速汽车产品与商业模式的全面改革。
可谓基建“新”，则新能源汽车“兴”。被喻为本轮汽车产业变革“试验田”的新能源汽车，在“新基建”政策的东风下，将快速弥补发展短板，迎来提速增长。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
