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彭博新能源财经BNEF创始人Michael Liebreich发表文章，题目是Covid-19– The Low-Carbon Crisis（新冠肺炎：低碳危机）：自第二次世界大战以来，全球经历了四次大衰退：1975年、1982年、1991年和2009年的金融危机。其中，2009年金融危机是迄今为止最严重的一次，全球人均实际国内生产总值下降了2.9%，与能源相关的排放量下降了1.4%。2020年似乎不可避免地会加入这一衰退清单，而且就严重程度而言，很可能排在首位。
在这个背景之下，国际上“绿色刺激”的呼声已经开始，清洁能源、交通和智能基础设施投资应该成为刺激经济恢复政策的核心。
首先，与其用现金救助汽车公司，不如刺激电动汽车的需求。食品配送、网上购物公司正在昼夜不停地工作，雇佣新员工，并获得前所未有的利润。这些公司应该投资电动汽车，为汽车行业提供支持。同时，我们还应加快将公共汽车、出租车、共享机动车辆和所有公有车辆换成电动汽车的步伐。
第二，航空业。在过去10年中，最大的航空公司通过股票回购向投资者分配了不少于96%的现金流。现在危机来袭，航空业应该向股东求助，而不是向政府求助。更重要的是，这个行业要想在2050年达到国际航空碳抵消和减排计划（CORISA）规定的减排50%，要么就必须进行一场深刻的技术革命，要么就必须缩小规模。任何救助都不应惠及那些在未来低碳世界不可行的行业或商业模式，比如低成本航空公司、燃煤发电，或页岩油气、油砂和深海石油的不经济运营。
第三，直接向可再生能源项目注入现金是不明智的，最好的方法是将现有的税收减免或支持机制再延长一年，使那些由于新冠疫情陷入困境的项目得以完成。此外，在风能和太阳能如此便宜的情况下，问题不在于让它更便宜，而在于解决可能阻碍其进入电网的结构问题。考虑互连、存储、智能充电和使需求响应能够在灵活性市场中竞争，加速供热、运输和工业的电气化。
四是节能。考虑到能源需求的急剧下降，石油、天然气、煤炭和碳价格可能会在一段长时间内保持低位，从而降低节能的经济效益。但我们不能放松节能的努力，否则当需求最终反弹时，我们不仅会发现排放量将再次飙升，能源价格也会飙升，对经济复苏起到刹车作用。我们应该在阳光明媚的时候维修家居的屋顶，当现在建筑业产能过剩时，我们应该考虑投资建筑的保温。能源效率通常是一项净价值为正的投资，现在正是一个由决策者、产业界、金融家和消费者参与的大规模、协调努力投资节能项目的好时机。
综上所述，从长期来看，一些新的行为、技术和商业模式正在出现，必将加速向低碳经济的转型。最后，建议最好将今年的气候峰会（COP26）推迟一年：
上一届气候峰会（COP25）留下了太多棘手的问题需要谈判；世界各国政府的注意力都集中在应对新冠疫情，没有足够的时间完成准备工作；而且今年12月新冠病毒仍可能没有完全消失；下一任美国总统的立场也有不确定性。最好早点决定推迟COP26，全世界努力争取在2021年取得一个壮观的结果，重新找回巴黎的精神。
