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法国-土耳其研究小组建立了经济模型，以优化太阳能电动汽车充电装置的调度。提议的模型表明，根据各种变量，此类项目如今的盈利能力可能比十年后更有利可图。
来自法国和土耳其国内大学的科学家开发了一种经济模型，用于评估以太阳能为基础的电动汽车充电站的潜在盈利能力。
据微锂电团队了解，该新模型基于“车辆到电网(V2G)”的方法，《国际能源研究杂志》在最近发表的《电动汽车充电站的经济模型》中对其进行了描述。这意味着电网与电动汽车之间的双向能量转移。研究人员说：“ V2G可以确保用作存储单元的EV电池在高峰时间为电网提供其所存储的容量，并能够在非高峰时间充电。”
电动汽车的需求是根据土耳其公司Esarj提供的数据计算得出，该计算取决于几个变量，包括到达和离开时间以及行进距离。基于这些数据，研究人员模拟了一个充电站，为10辆汽车提供服务。此外，该公司在整个伊斯坦布尔设有118个电动汽车充电站，充电站模型考虑了四个主要参数，包括电动汽车充电站、电网连接、外部电池和光伏装置。
在照常营业的情况下，考虑到土耳其当前的实际价格和需求，从电网购买的电力价值是售出电力价值的三倍，但停车费则是大部分收入的来源。根据预测，到2030年土耳其电力价格将上涨，尽管停车收入增加，但充电站的运营成本也可能大幅上涨。研究人员指出：“由于向电网售电的价格下降，从电网获得的净收入减少了，但对于车辆的收入却高了三倍。”
研究人员得出结论，一系列因素可能会影响依赖太阳能+储能发电的并网电动汽车充电站的盈利能力。
电动汽车的兴起将导致大量新基础设施特别是充电站的发展，这反过来又要求在世界各地的城市中采用电动车生态系统战略。如今，许多主要城市都在寻求扩大家庭和工作场所充电的范围，以此改善公共充电网络，并将电动汽车基础设施整合到核心城市流程中。
微锂电团队预计，在不远的将来，交通网络与电网之间的关系会在研究和探索中更加密切。
