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截止四月底，港口市场煤交易价格已经下跌了两个月，跌幅达102元/吨。其中，三月份，港口市场煤价格下跌了35元/吨;四月份，港口市场煤价格跌的更狠，下跌了67元/吨。
回顾此次煤价下跌过程。春节过后，为保障煤炭供应不中断，上游产地迅速恢复生产，铁路发运接近正常水平;为保障供给充裕，南方电力等耗煤企业大量采购和补充低价进口煤炭，致使一季度进口煤总量达到9577万吨，同比增长28.4%。
国内国外市场供给一起发力，全力增加供应，再加上沿海地区市场需求不足，造成中转港口以及终端环节库存不断累高;而进入传统淡季，煤耗始终未能实现新突破，需求拉动不足。这次沿海煤市下行、煤港发运量大减、煤价暴跌的主要原因是：煤炭产地生产恢复较快，铁路和港口加快发运;而疫情影响电力、水泥等下游市场，煤炭市场供给弹性明显大于需求，供应上出现阶段性过剩，需求疲软，导致供给和运输进一步宽松。高库存的情况下，下游用户主要消耗自身库存，减少了采购数量，促使需求下降，港口煤价大跌。
三、四月份为传统煤炭需求淡季，也是煤炭价格的季节性最低点;下游库存高位、需求低迷之下，各大煤企纷纷出台优惠政策，全力降价促销。而在市场煤价格大跌的情况下，部分煤企以量补价、抢占市场、互相杀价，造成煤价出现持续下跌2个月之久。从四月份的进口煤数字来看，进口煤为3094万吨，继续保持在高位。
四月下旬开始，相关救市政策相继出台，上游部分发运企业限产保价，南方很多港口因配额问题致使进口煤通关受限，外贸需求转至内贸市场等等利好因素，助推市场走出低谷，煤价跌幅收窄。而进入五月份，大秦线春季集中检修，沿海市场有效供给趋向减少，港口库存回落，优质低硫煤出现紧缺。
四月份，煤炭价格下跌，已经接近谷底;五月份，煤炭市场有望进一步回暖，煤价或将在中下旬出现小幅反弹。随着工业生产及社会秩序的恢复，预计二季度电煤消耗水平将出现同比持平或略有回升;受基础设施投资增长拉动，钢铁、建材行业主要产品需求或将快速走强。预计二季度煤炭市场将止跌趋稳，走势强于一季度。
