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进入2021年，90后也开始逐渐迈入30岁的门槛，年轻人群的代表也变成了95后甚至00后，他们喜欢什么样的车？据本80后观察，现在的年轻人群对颜值的要求越来越高，甚至传统意义上的好看已不能满足他们，潮流、个性才是最重要的属性。但另一方面，靠自己打拼的年轻人依然是大多数，他们和其他中国消费者一样对实用性有着很强的需求。潮流和实用似乎有些矛盾，有没有一款车能够同时具备这两种属性？其实，潮男也可以很顾家，广汽埃安AION Y就是一款兼具潮酷设计和良好实用性的车型。
AION Y是AION品牌的第四款车，也是广汽新能源从广汽乘用车独立出来、改名为广汽埃安之后的第一款车。和前辈Aion LX(参数|询价)、Aion V(参数|询价)相比，AION Y是一款售价更加亲民的纯电动SUV。它继承了家族一贯的纯电平台和大空间等优势，同时在设计上更加年轻化。据了解，这款新车将于3月29日开启预售，并在4月底正式上市。
广汽埃安 AION Y（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
在2020广州车展上，广汽埃安正式发布了AION Y。当时，这款新车前卫的设计和大胆的配色一度让我们以为它是一款概念车，没想到它其实就是量产的版本。这样出位的外观正是它吸引年轻消费群体的法宝。
AION Y并不是传统意义上“好看”的车，它的A柱前移，车头比较短，造型介于SUV与MPV之间。潮酷的细节和大胆的颜色搭配是它的设计亮点。车身颜色对一款车的外观属性有着巨大的影响，为了突出年轻化，AION Y首批上市车型甚至不提供黑色。我们此次试驾的这台酒红色AION Y也比较成熟，最显年轻的还是青橙相间的主打色。
在车头处，AION Y并没有采用家族大哥们都有的贯穿式灯带设计，而是采用了较为普通的楔形封闭式前脸。它的LED日间行车灯的面积很大，造型类似翅膀，具备很强的辨识度。下半部分的倒梯形灰色饰板为车头带来了更丰富的层次感，令整个造型不显单调。
广汽埃安尚未公布AION Y的车身尺寸，但工信部的申报信息显示，该车的长宽高分别是4410/1870/1645mm，它的轴距则是2750mm。高达63%的轴长比让AION Y能够以较小的身材提供更大的空间。它的直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身前方左右两侧的翼子板上。
AION Y的车身线条比较平直，体现了它对实用性的追求，但即便如此，它的风阻系数也只有0.278。与车身异色的轮拱是一处彰显个性的独特设计。另外，AION Y可以提供双色车身的选择，在部分颜色搭配下可以带来更好的视觉效果。
AION Y的D柱饰板有多种图案可供选择，满足年轻用户的个性化需求。
来到车尾，极简主义的点阵造型LED尾灯和顶部的扰流板应该能够赢得年轻消费者的青睐。
试驾车所采用的轮圈造型非常科幻，同时也能有效减小风阻，但是对刹车的散热恐怕不是好事。与之搭配的是来自国产品牌森麒麟的Qirin 990系列轮胎，规格为225/45 R19。从这个细节可以看出，AION Y的定位不高，它的价格应该能够令进入职场不久的年轻消费群体满意。
AION Y的外观有丰富的个性化选项，前唇、行李架、D柱饰板都提供了多种造型可供选择。
在内饰方面，AION Y采用了与家族前三款车型完全不同的设计理念，豪华感不再是它的述求，极简主义带来的轻松氛围才更符合它对年轻消费群体的迎合。
大胆的配色是凸显年轻最直接有效的途径。AION Y提供两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配，满足用户年轻个性化需求，包括个性色内饰清新马卡龙、深色内饰头号玩家、浅色内饰确幸时光。
在显示技术进步之后，包括奔驰新一代S级、C级在内的很多新车开始采用无遮光罩的仪表盘，既减轻了体量感，也让前方视野免受阻隔。AION Y也及时跟上了这一波潮流。
AION Y的仪表盘界面非常简洁，关键信息清晰易读。
仪表盘拥有两种主题，一种偏传统，一种更具科技感。在车辆切换到运动模式之后，仪表盘配色也会自动调整为更具激情的红色。
方向盘的造型也是全新设计的，与整个内饰设计风格相得益彰。左右两侧的多功能按键采用整体式设计，对颜值提升有所帮助，但是手感一般。
AION品牌的车型一贯采用旋钮式换挡机构，AION Y也毫无悬念地继承了这项传统。
AION Y的中控屏尺寸达到了14.6英寸，带来了非常好的显示效果。在屏幕变大之后，车机系统的UI界面也更加清晰易读，操作起来更加便捷。
系统界面的左侧是常用功能卡片，用户可以自行添加、删除功能卡片。
卡片下方有三个功能键，分别是主页、应用、车辆设置。在应用界面，我们可以看到AION Y预装了非常丰富的应用。
在车辆设置界面，是驾驶模式切换按键，以及ADAS等常用功能的开关。这些按键都非常大，让驾驶者在车辆行驶时也能方便而准确地点击。
这块大屏幕还预装了广汽埃安与字节跳动合作研发的火山车娱应用，包含抖音视频、西瓜视频、今日头条等热门应用，并且具备专属影院模式。值得一提的是，火山车娱内的抖音拥有大量的横屏视频，带来了更好的观看效果。另外，火山车娱还支持车内摄像头拍摄视频并上传抖音。
在内后视镜上方有一个摄像头，可以用于拍摄车内视频、远程监控车内环境，也可以用于识别车内人员状态、提供智能化服务。
这个摄像头可以监控车内每名乘客的状态，包括情绪和动作。比如当系统检测到有人抽烟，它会自动把车窗打开一条小缝。
另外在转向柱上还有一个摄像头，它主要用于驾驶员疲劳监控、用户ID登录人脸识别等功能。
AION Y的前排座椅可以电动调节，主驾驶配备有加热和通风功能，副驾驶也有加热。另外，它的座椅加热、通风还可以与空调联动，实现智能调节。
座椅的配色与内饰非常搭，可以看出AION Y在细节之处是用心了。
在空间方面，前排驾驶员身高1.73m，后排乘客身高1.85m，两人都能获得不错的空间。其中后排乘客腿部空间剩余两拳，头部空间剩余一拳两指。这样的空间表现对于一款长度仅为4.4m的车型而言是非常难得的，稍有不足的地方是坐垫略短。
AION Y的后排地板做到了纯平，中间的位置也能获得不错的乘坐体验。
后排配备有空调出风口和USB接口，为后排乘客提供了舒适和便利。
值得一提的是，AION Y的后门开启角度非常大，可以接近90°，后排乘客上下车非常方便。
在储物空间方面，AION Y的表现中规中矩。值得称道的是它专门设置了存放手机的区域，并配置了无线充电板。
换挡旋钮边的杯架容量不算下，但是内部没有限位装置，水瓶放进去摇摇晃晃很容易倒，实在没有必要在这里节省成本。
仪表台下方还有一个比较大的镂空储物格，在电动汽车上这也算是比较常见的配置了。
和宽敞的车内空间相比，AION Y的行李厢空间就略显小了一点。但是如果和同级别车型相比，那AION Y还是不落下风的。在需要时，它的后排座椅可以按4/6比例放倒，以进一步扩展储物空间。
为了节省空间，目前大部分电动汽车都没有备胎，只配了补胎工具。值得称道的是AION Y选择了保留备胎，虽然牺牲了一点储物空间，但是遇到扎胎时备胎无疑是更靠谱的。
作为一款取悦年轻用户的车型，AION Y在驾控方面的表现如何呢？
广汽埃安官方尚未公布AION Y的动力信息，但是我们了解到，这款新车有两种不同功率的电机可供选择。低功率版电机最大功率为100kW（136马力），高功率版电机最大功率为135kW（184马力）。
我们此次试驾的应该是高功率版的车型，官方公布的0-50km/h加速时间为4.1s，应付城市道路还是游刃有余的。
AION Y共有四种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、I-PEDAL单踏板模式。在ECO经济模式下，动力响应比较慢，特别是加速踏板的初段不够跟脚。日常驾驶的话建议使用NORMAL标准模式。
经过用户调研之后，广汽埃安发现用户很少去调节能量回收力度，于是在AION Y车型上干脆取消了能量回收强度调节的选项。在ECO、NORMAL、SPORT这三种驾驶模式下，能量回收的力度都很轻（回收功率大约是2kW），切到I-PEDAL单踏板模式才会有明显的回收减速。这样设置有助于舒适性，但是对续航里程敏感的用户不太友好。
简单试驾下来，我们感觉AION Y是一款比较轻便灵活的车型。它的空间虽大，但是外部尺寸小巧，在城市里穿梭自如。
很多热衷驾驶的人都偏好小车，但是家庭的需求让他们只能选择大车，现在AION Y成功解决了这个困扰。
AION Y采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，这也是同级别车型的标准配置。
在底盘调校方面，AION Y的表现一般，悬挂对路面颠簸的过滤不够好，对舒适性有一些影响。
在续航里程方面，AION Y将提供三个版本，NEDC工况续航里程分别是410km、500km、600km。其中410km版本将采用磷酸铁锂电池，500km版本可选磷酸铁锂电池或者三元锂电池，600km版本只搭载三元锂电池。值得一提的是，AION Y将搭载广汽埃安最新的弹匣电池，拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，可通过针刺试验。
编辑点评：广汽埃安AION Y把纯电平台的优势充分发挥出来，以4410mm的车长带来了2750mm的轴距，这让它成为了一款实用性非常强的车型。同时，它的造型前卫，在设计上充分迎合了年轻人的喜好。很快AION Y就将开启预售，希望它的价格能给我们带来惊喜。
