特斯拉车安全吗？速看特斯拉2020第三季度车辆安全报告

特斯拉近年来在电池技术还是在智能驾驶和安全上的进步我们有目共睹，在其安全性能、续航里程、智能驾驶方面都有所突破，造车成本和售价也将了不少，惠及了消费者。下文是特斯拉近日公布的2020年第三季度「车辆安全报告」。

2020年第三季度安全数据：特斯拉安全行驶里程持续提升

2020年第三季度，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程出现一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每242万英里（约合389万公里）的行驶里程出现一起交通事故。在没有Auto-pilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每179万英里（约合288万公里）的行驶里程出现一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（ NHTSA )的最新数据显示，美国平均每47.9万英里（约合77万公里）行驶里程即出现一起交通安全事故。

特斯拉自动辅助驾驶让行车安全达到平均水平约9.5倍，Autopilot自动辅助驾驶数据来源于内部的统计，来源于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新数据。

特斯拉车辆安全报告：自动辅助驾驶安全行驶距离稳步提升

特斯拉坚信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的产品才得以如此安全。我们相信，以独特的设计将被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术良好结合，不仅是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键所在，也是保护道路上所有驾驶员免受伤害的重要手段。从车辆设计到软件应用，再到我们为每位特斯拉车主提供的车辆功能配置，特斯拉的每一项决策都是本着这一理念做出的。

在美国政府的“新车评价项目”中 ，Model S、Model X 和 Model 3车辆受伤概率最低，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。

其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度，更大的溃缩区域和独特的低重心。由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。并且，在极小概率发生电池燃烧事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。

虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生，但我们依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和风险。从2014年9月开始，特斯拉汽车全系标配主动安全功能，在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。由于每一辆特斯拉汽车都是联网的，我们可以利用特斯拉全球车队收集的超过100亿英里（约合160亿公里）的真实行驶数据(其中超过10亿英里（约合16亿公里）行驶里程使用了Autopilot自动辅助驾驶系统），了解发生的不同事故。在此基础上，我们开发车辆功能帮助驾驶特斯拉的司机，以减轻或避免事故。

通过OTA空中升级，我们可以向车主推送新的安全功能和増强安全技术，即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户，也能享受空中升级带来的全新

体验。

事故率继续降低

为了向公众提供特斯拉电动汽车的重要安全信息，特斯拉从2018年10月开始发布季度安全数据，并从2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件。