行驶在英国大道上的Z.E.
日产出了纯电动的聆风,雷诺作为它的合作伙伴,自然不甘示弱,在风朗的基础上研发出具有雷诺风格的纯电动汽车,也叫做风朗(Fluence),但是它在名称的后缀加上了Z.E.的字样,全称为2012 Renault Fluence Z.E.(下文简称雷诺风朗电动车为”Z.E.”),我亲爱的朋友们,在看到有这个字样的风朗时,可一定要多留意几眼!因为这是已经跑在英国、法国、以色列路面的纯电动汽车。
行驶在法国的Z.E.
客观评测Z.E.
英国Top Gear节目的几个主持人总是爱拿法国车开玩笑,把它们说的一文不值,或许因为种族问题,因此,他们的评价并非完全客观。对于Z.E.,现在就让我们现行做一次客观评价一下吧。
Z.E.装备了一套容量为22千瓦时的电池组,最大功率70千瓦,最大扭矩226牛米,前置电机驱动。在这些原始参数下,我们来感受一下它的性能。首先,雷诺官方公布ZE极速可达180公里/时,但公司鉴于安全因素,使用控速器将该车的极速控制到135公里/时,最大续驶里程为160公里,但官方拒绝公布百公里加速的数据。
Z.E. 135公里/时的最高限速听起来似乎有些保守,在实际路测中,180公里/时虽然悬点,但关掉限速器,让它达到155公里/时还是没问题的。不过,Z.E.的续驶里程是否能达到160公里是让人怀疑的,我们的测试车手在正常城市路面驾驶过程中,车内LED屏在汽车行驶了12公里后显示还可继续行驶80公里,或许官方最大160公里在尽可能保持时速75公里/时(迈速表的最中心数字)的匀速下才能达到。看来雷诺公司或许小吹了一把牛!
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Z.E.的电池还是很给力的,6-8个小时完成标准充电,还可实现快充,400V的电压下,30分钟就可达到80%的电量,如果路面能遇到临时加电车,应付突发事件是不会让人失望的。
Z.E.与Better Place
Z.E.的较为特别的市场运作
众所周知,电动汽车吃电不吃油,由于电池瓶颈,它们的续驶里程是很短的,为了保证能够在路面顺利行驶,换电的运营模式应运而生。对于这种运营方式,Z.E.和以色列换电运营公司Better Place的合作运营模式就可借鉴。雷诺将ZE提供给Better Place,后者帮着卖车,同时也提供电池租赁。在这种合作运营模式下Better Place整车价格为18000英镑(约合人民币18万),车主每个月需再支付75磅(约合人民币750元)的电池租金,就可随时去Better Place进行电池更换。说句实话,这种消费方式比加油还节省很多!
值不值得买一辆?
其实网上很多人都在询问一个问题:”我是否应该买一辆ZE?”。作为编者,个人感觉还是值得的,原因有三:
1. Z.E.的极速限制是为了防止电池过热,速度虽不高,但降低了危险系数,这毕竟是家用轿车;
2. 同Better Place建立了合作关系,如果你住在以色列,一般情况下,驾驶ZE不需要考虑路上抛锚的问题;
3. Z.E.可是今年5月23日必比登拉力挑战赛电动汽车组的状元。全程288公里的路程下,Z.E.是为数不多的仅换电一次就通过了全程的电动汽车,就算是在续驶里程上雷诺有些吹牛,不过可想而知,某些其他厂商的车恐怕吹的更厉害!
( 编辑/姜蒙 )