2012款福特福克斯电动版首次试驾

　　很多人都想问一问福特汽车公司的首席执行官艾伦穆拉利(Alan Mulally)：2012款福特福克斯电动版仅是为达到美国加州的零排放规定的一个技术必需品?还是福特真真正正想生产电动汽车?通过首次试驾，让我们来看一看福克斯电动版到底是一台什么样的车。　　

　　在市场上，福克斯电动版将面对它真正的对手----日产聆风(三菱i也可算作福克斯和聆风的半个对手)。令人振奋的是，福特的工作人员并没有因此畏惧，而是与竞争对手共前进。

　　福克斯电动版的最大优势之一是充电时间短。同时连接到240伏40安培的电源，福克斯的充电时间为3-4小时，聆风则用了7-8小时。福特的锂电池组为23千瓦小时，略小于聆风的24千瓦小时，尽管如此，依据美国环保局(EPA)的数据，福克斯的续航里程却可以达到76英里，比聆风的73英里要远一些，而福克斯的市区/高速路/油气当量的综合燃油经济性为110/99/105mpg，高于聆风的106/92/99mpg，三菱i的综合燃油经济性则高达126/99/112mpg。在实际驾驶中，聆风和福克斯的上述性能差别可能不会非常明显，但是凭借容量稍小的电池组能取得这样的成绩，福特的技术仍是值得称道的。　　

　　仅凭上述表现还不足以把福克斯评为出众的电动汽车，穆拉利先生称赞福特是”动力的选择”，该公司拥有包括柴油、汽油、涡轮增压、EcoBoost节能引擎、纯电动、混合动力以及插电式混合动力在内的全线动力总成。福克斯没有如普遍预期采用大电池组替代油箱，而聆风的电池组则巧妙地安置于前排和后排座椅下方，福克斯的电池组则被放在油箱和行李箱之间的位置，这影响了行李箱的容积，而且当后座倾斜时将不能负载较大的物件。聆风的电池组配置不仅更和谐，而且为后排乘客提供了腿部空间。　　

　　然而福克斯2级充电(220-240伏,40安培)优势是一个值得关注的发展。例如，聆风的充电时间相对缓慢，消费者只能在夜间充电或上班时间用240伏的便携充电器充电，而福克斯可以在旅途休息站或购物时利用公共服务充电站充电，这一优势得益于福克斯6.6千瓦小时的高容量车载充电器(聆风的车载充电器容量为3.3千瓦小时，但福特1级120伏充电率基本与此相同)。 美国能源部的数据显示，在过去10个月内，充电桩数量迅速从750个增加到5507个。

　　与雪佛兰沃蓝达一样，福克斯的充电口在左前轮上方，但充电接口上有一个会发光的亮圈，当汽车处于充电状态中，该光圈会闪烁直至充满电。设计虽好，但可能不容易从驾驶室看到，而沃蓝达和聆风的充电指示灯都位于仪表板上。美国立维腾公司(Leviton)专门为福特定制的2级家用充电器，据称可以按需要达到更高的充电速度。此外，福特还同百思买(Best Buy)建立了合作关系，由其电子专家小组(Geek Squad)负责充电器的销售、安装及服务，如果车主遇到故障或者搬迁，可以自己简单地拔掉。　　

　　福特福克斯作为一款纯电动轿车，其造型设计不仅吸引眼球，而且具有了不起的前瞻性，一些微小的视觉细节使福克斯不同于其它电动车。电动福克斯很快将在美国加州、纽约和新泽西州首发上市，年底可能会在许多大都市上路，届时，驾驶者将体会到福克斯的出色之处。

　　电动福克斯搭载了一台141马力的永磁电动机，可以达到至少80英里/小时的时速，福特没有公布具体的加速数字。电动传动系统具有快速响应能力和低转速扭矩，福特的工程师称，他们实际上设置了一些人为延迟，以使速度放缓，否则汽车的快速反应会令人不安。

　　打开引擎盖，可以看到由柔软橡胶覆盖的厚实电动机，坐在驾驶室里，电动机安静地几乎让人感觉不到它的存在。事实上，福特已经注意到了有些电动车的电动机会发出高频声音，因此该公司讨论了如何努力消除这种噪音。

　　尽管电动版福克斯的重量因电池增加了700磅，但却仍能给驾驶者带来良好的驾驶乐趣。当然不是指敏捷性或快速过弯，而是指给大多数人带来的实际驾驶感受。重量的增加极大改善了其行驶质量，明显比汽油版福克斯更稳固。试驾人员注意到，那种感觉就像沃蓝达比雪佛兰科鲁兹(Cruze)更稳一样。电动福克斯的加速不容置疑，方向盘控制也很不错，再生刹车系统产生的异味也不大。　　

　　电动福克斯的仪表显示不仅有电池充电状态图形指示，还采用了蓝色蝴蝶的设计来代表到充电点目的地之外的额外可用里程————蓝色蝴蝶越多，可用里程越多。此外，福特公司推出了一款名为MyFord Mobile的智能手机应用，可以安排和监测电量进行再充电，使用微软的系统来判断最佳充电时间，并向车主发出通知。MyFord Mobile使用MapQuest应用来寻找充电站，并且可以通过汽车剩余电量来选择最佳充电站。在使用旅行规划功能时，只要输入目的地，即可根据汽车的实际行驶能力进行优化。MyFord还可以对用户的驾驶习惯进行监控，并对其评级。用户可以通过该应用设定一些目标，并统计这些目标的完成时间。电动版福克斯还采用了来自于LG化学公司(LG Chem)的锂离子电池组，电池组通过液体冷却并提升电池的使用寿命。　　

　　福克斯电动版的售价是39,995美元，在美国可以享受7500美元的联邦税收减免，但是价格仍在30,000美元以上。然而，除了皮革内饰和可选喷漆之外，与汽油版相比溢价约为12,500美元(福特CEO穆拉利称电池成本约为12,000到15,000美元)。无论如何计算，对普通消费者来说，还是昂贵的。　　

　　( 编辑/杨晓红 )

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