logo搜索

简单试驾启辰e30电动车 触手可及的未来

时间:2021-04-20 16:47:26 作者:本站整理 来源:网络

  在2012年的广州车展上,启辰发布了旗下首款电动车————启辰e30,同时宣布将在武汉、广州和大连等多个新能源试点城市进行大规模示范运营。也许大部分朋友都对这条新闻没什么印象了,事实上,我也是,毕竟感觉电动车离我们太远了,远到只想珍惜当下,关心眼前油价的跌跌涨涨。当我接到启辰e30的试驾邀请时,才想起了它去年的这个承诺,看来它已经做好了准备,并且真实地迈出了第一步。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  说到启辰e30,许多人会想到聆风,启辰e30正是基于它进行本土化改造。据悉,聆风未来不会在国内销售,而它的”化身”启辰e30预计在2015年量产上市。可以说这次的示范运营是启辰e30踏入社会前的”实习”阶段,我们不妨借此机会来看看它的表现。

  ■ 启辰e30外观介绍

  启辰e30外观的整体轮廓与聆风极其相似,圆润简洁的前脸看上去非常温和,就像初来乍到的新人,总是急切先让大家看到自己友好的一面。我们也可以看到启辰e30的设计已经没有太多的未来感,和现在市面上的车型并无两样。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  车身尺寸方面,启辰e30的长宽高分别为4488×1770×1550mm,轴距达到2700mm,这是主流紧凑型车的标准。其中,它的轴距和骐达一样,分别比同门兄弟的启辰D50、启辰R50多了100mm。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  启辰e30的车身侧面饱满具有力量感,线条的勾勒流畅自然。同时,由于它采用的是五门掀背设计,所以微微翘起的”臀部”很吸引人的眼球。在前门下沿,”Zero Emission”(零排放)的标识则亮明了它是一款电动车的身份。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  相比车身侧面,它的尾部就显得更有内容。两侧垂直的长条状尾灯加入了LED灯源,彰显个性。另外,为了减少风阻,启辰e30在设计上相当讲究,充分考虑空气力学的原理。虽然基于聆风改造,但我们发现它们之间还是有一些区别,例如聆风的扰流板上方嵌入了太阳能板,用于减轻锂电池的负担,这是启辰e30所没配备的。

  ■ 启辰e30内饰/配置介绍

  原以为启辰e30的内饰会和外观一样,会有一些独特的设计,可事实并非如此。它的中控台造型非常简单,与”时尚”、”个性”和”动感”这些词完全不沾边,一副普通家用轿车的模样。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  启辰e30内饰的做工以及中控台的布局足以让人忘掉它是一款电动车,毕竟电动车在大多数人心里是走在时代的前沿,设计上应该有自己独特的地方。可能让大家稍微感觉比较新鲜的就是它的仪表盘了,它完全采用数字显示,没有传统车辆的指针式仪表。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  启辰e30配备了车身稳定控制系统、方向盘加热、前排座椅加热、一键启动、前排侧气囊以及前排头部气帘等,功能还是比较全面的。当然,作为一款电动车,它的一些按键就需要好好了解了。其中模拟发动机声音产生装置比较有意思,它是因为电动车太安静,所以通过将怠速时的发动机声音作为基本声压波形,用于警示行人。

  ■ 启辰e30乘坐空间体验

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  启辰e30的轴距与聆风、骐达 (详情 图片 报价)均为2700mm,从实际体验来看,它的后排腿部空间达到两拳,表现值得肯定。不过,它的前后排头部空间表现就比较一般了,尤其是后排,让人感觉到压迫。

  ■ 启辰e30动力介绍

  前面的介绍更是大餐前的开胃菜,接下来要讲的无疑是大家最为关心的东西。启辰e30搭载了一台输出功率为109马力,最大扭矩254牛·米的同步永磁电动机,最高车速为145km/h。这台电动机源自日产,具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  为电动机提供能量的是由48个电池模块组成的锂电池组,总容量为24千瓦时,层叠式的紧凑设计使得锂电池的体积有所减小。另外,它采用的电池管理单元(LBS)可以对每一块电池的运行状态进行实时监控。一旦出现电池故障,LBS系统会提醒驾驶员尽快进行安全检查。当发生碰撞时,它还能第一时间切断电源,避免发生漏电、起火或爆炸等。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  和聆风一样,启辰e30提供快充和慢充两种充电方式,并为这两种方式分别提供了专用插槽。充电时间方面,在快充模式下,充电时间30分钟就可以达到电池量的80%,假如大家的时间有限,充电3分钟,车辆也能持续行驶约30公里,5分钟可持续行驶约60公里。

  ■启辰e30试驾体验感受

  受限于时间和场地,所以这次只能简单跟大家分享一下启辰e30的试驾感受。据厂家介绍,待正式量产后,将会有更加深入的试驾会,我们到时也会第一时间跟大家再次分享。

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

启辰E30

试驾启辰e30电动车

  由于电动机的扭矩输出稳定,对启辰e30来说,并不存在转速的概念,所以你会感觉到它的起步阶段动力十分轻盈迅猛,这是传统的汽油动力汽车所无法比拟的。另外,它在静谧性以及稳定性方面同样有上佳表现,至于它的后半程加速感受如何,则有待下次试驾揭晓了。

  ■ 全文总结

  说到电动车,大家会很自然想到这几个问题,第一是基础设施建设不够,第二是电动车的电池成本和容量受限。从目前来看,启辰e30的续航里程虽然无法支持长途驾驶,但基本能满足大部分消费者的日常代步需求,所以问题终究还是第一个。随着越来越多的新能源汽车试点城市加入到电动车的普及当中,我们也希望这些环保使者在示范推广过程中,不断完善自我。因为大家要践行社会责任,也要驾驶乐趣。

阅读全文

相关推荐

上一篇: 揭秘保时捷全新混动超跑——918 Spyder

下一篇: 现在进入未来 试驾大众汽车e-up!/XL1

相关文章

龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e2
随着电动车市场发展愈加成熟,新推出的车型不仅续航能力显著提升,而且在外观、内饰设计以及配置方面,都有较大的产品力提升,尤其是10-20万区间的市场销售主力车型,进步尤其明显。
龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e22021-04-210
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km
蒙迪欧插电混动版是长安福特首款插电式混动车型,该车已在2017年11月举办的广州车展上亮相,并即将在3月底上市。动力上该车搭载一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,最大综合续航里程为981km。而本次活动也是首次对该车型进行试驾体验,下面就让我们一起来看看这台车到底如何,关注插电式混动车的朋友可以关注下这款车。
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km2021-04-210
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验
新上市的SUV很多,但是能让人过目不忘成为爆款车型的始终是少数,而动手能力较强的荣威推出了RX5系列SUV,从设计研发到量产都独立完成,未上市就引起了各界关注,成为爆款顺理成章。随后推出eRX5插电式混合动力以及ERX5纯电动丰富了产品线,满足消费者对新能源汽车的购车需求。
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验2021-04-210
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风
笔者近日在北京闵庄路东风日产4S店的试乘试驾活动中有幸提前以消费者的身份试驾了东风日产旗下合资自主品牌启辰首款电动车晨风,希望本文为准车主们带来客观的车型评价,文中观点均只代表个人观点。
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风2021-04-210
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV
荣威E50电动车将于今年7月份登陆北京市场销售,该车由上汽集团自主研发,采用全新的纯电动汽车专用整车平台打造。在登陆北京市场后,荣威E50最大的劲敌就是北汽E150 EV。
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV2021-04-210
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞
今天笔者将为大家带来凯美瑞尊瑞一些更贴近生活消费者更关心的话题,比如——空间与电磁安全性。
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞2021-04-210
返回顶部