“混”是一种态度 试驾AUDI A6 40 hybrid

奥迪的行政车属性显然是中国特色，因为里面坐的往往是”部级”或者”相当于部级”什么的，在欧美一些国家里，则完全不是那回事。你看《玩命速递2》里的”煮饺”————AUDI A8W12(有时也幻化成S8)，这里的AUDI是作为一个职业押运人的工具，飚车、撞车、潜水，甚至在后座上XXOO，无一不是在说，这AUDI属神车一族，但其实也是很好用的工具车，AUDI的实力，来自其技术实力以及与生俱来的品位。比如，我们这篇文章的”煮饺”，AUDI A6 40 hybrid。

外观更协调

这不是我们常见的A6L，也不带”quattro”，而是多了个hybrid————混合动力。与A6L不同，这个原装进口的A6 40 hybrid比国产版本短92mm，轴距也相应地少了90mm。而混合动力的加入，让这部车多了环保理念，多了份对地球家园的责任。这样，两者内涵的区别就相当明显，国内的A6L是某些人身份地位的象征，而这部A6 40 hybrid的环保理念却是车主们毫不掩饰的一种姿态，彰显了一种责任与担当，同时，它没有加长的身材也保留了AUDI的原滋原味，因而，行政车属性在这里几乎看不到。

仅从外观上看，A6 hybrid与A6L其实区别不大。造型几乎完全相同，只是A6 hybrid因为身材没有被拉长，身体各部分比例看上去更为协调。

外观上还有一处细节不同，就是A6 40 Hybrid的轮毂样式采用了涡轮叶片式的造型，据说，这款轮毂具有降低空气阻力的效果，配合低滚阻轮胎，可以最大程度达到节油减排的目的。

最打眼的，还是大灯。A6 40 hybrid采用了全LED大灯设计，精美绝伦，科技魅惑且个性十足，车尾上A6 40 Hybrid字样，显示了它独特的个性特征。

内饰更精彩

内饰的造型与国内汽油版本的A6L相当接近，黑灰两色。黑褐色实木装饰在A6 Hybrid上散发着优雅而庄重的质感，细小的金属条装饰件严谨而精致，科技感油然而生。

真皮包裹的多功能方向盘具备四向电动调节功能，还带有换挡拨片。按下点火开关，悄无声息中，原本隐藏的8英寸的多功能显示屏从中控台缓缓伸出、抬起，再看亮起灯的仪表盘，与汽油版车型有很大不同。仪表盘信息相当丰富，电池电量和发动机能量输出的技术信息还以动画的形式在中央的屏幕上显示，而在MMI显示器上，有着更为丰富的信息。各种按键布局合理，做工极为精细，唯一的问题是，按键太多太复杂，即便是接触过奥迪非混动车型的朋友，也得研究好一阵子才能将这这些按键和显示内容以及功能搭上关系。

实用功能之外，一些奢侈的配置也是少不了的。MMI系统14扬声器的BOSE音响带给你音乐会现场般的感受。前排两个座椅都具有同样的按摩功能，能根据需要调节成多种力度和按摩方式，后排则没有按摩座椅。看来，A6 40 hybrid最关注的显然是驾驶者和前排乘客，这与国产A6L的照顾的重点完全不同。

即便没有为后排乘客提供特别的照顾，这台标准轴距A6的轴距也达到了2912mm。后排乘客的乘坐空间不用怀疑，已经够宽敞了。

动力更欢畅

A6 40 Hybrid的动力来自两部分，首先是最大功率155kW、最大扭距350N.m的2.0TFSI发动机，其次是40kW最大功率和210N.m最大扭矩的电动机。因为有了电动机提供的额外动力，A6 40 Hybrid，可迸发出180kW的最大功率，最大扭矩则可以达到480N.m。零到一百公里加速时间缩短到7.5秒，而常规2.0TFSI版本的百公里加速时间为8.8秒。

A6 Hybrid有三种驾驶模式可供选择，EV模式为纯电动机驱动，D模式为混合动力模式，S模式为运动模式。A6 Hybrid的永磁同步电机在混合动力系统中扮演着电机、启动机及能量回收装置的角色。在纯电模式下，A6 Hybrid能以60km/h的速度行驶3公里，且最高速度可达100公里/小时。平时我们开动EV模式纯电力驱动开上3公里，似乎也不大现实，但它其实是一个态度，告诉你，”我能，用不用，你看着办吧。”

A6 Hybrid的变速箱有点特别，这是ZF专门为混合动力研发的8AT变速箱模块，它把电动机集成在变速箱中，发动机与电动机一起组成了一套并联式混合动力系统。

驾驶中，A6 40 Hybrid的动力系统确实给了我们不小的惊喜。在搭载了额外的电动马达以及电池组之后，A6 40 Hybrid整备质量达到1,845kg，比国内A6L重了105kg。但因为轴距更短，同时因为车尾增加了电池组的”配重”，A6 40 Hybrid的操控感觉更为得心应手，油门踏板和动力的呼应异常灵敏和精确，动力源源不断，即便是在油门的中段依然威风不减。而方向盘转向力度适中，指向清晰，刹车也干净利落。变速箱换挡动作也绝不拖泥带水，更无明显的顿挫，一切，都是那么熟悉而完美。悬架调校依旧是A6L中庸略偏舒适的调校，但在相对剧烈的转弯时，仍能给你非常好的侧向支撑，似乎比A6L更多一些运动的感觉。

我们在城市路况为主的路线试驾约300公里后，车上行车电脑显示平均油耗为9.9L/100km。这一数字不具有定量作用，但相对于普通汽油版本，确实已经减少了油耗，也就减少了排放。更重要的是，A6 40 Hybrid有更快的加速度，个性。

总结

相对于日本企业大范围推行的混合动力，奥迪的混合动力来得小心翼翼。从实际应用上我们也可以感受到，AUDI A6Hybrid也许更多的是环保上的意义，而对买家来说，价格优势并不十分明显。毕竟，比普通版本贵上20多万的价格，得换成多少吨油才能省出这个费用。当然，个性为王的时代，购买AUDI A6 40Hybrid更多的是表明一种态度，一种理念，更代表着一个人的品位。