试驾本田飞度油电混合动力车 轻巧高效

如果说本田在中国是一个竞争力很强的日本品牌，那么这个品牌在我国市场的重点车型就是人人熟知的飞度[综述 图片 论坛]，以大空间，科技配置高，实用性强和能耗较低等特点出现的飞度，即将引入一款更加清洁环保的HYBRID混动车型，而我们就在东京为大家带来抢先体验。

混合动力飞度在外观上的改动并不是很多，因为主要是动力平台变更，所以不会是一辆全新改款车型。其前保险杠变得更为紧凑有质感，中网被大片镀铬装饰所取代。后包围上增加了两块反光板，”Hybrid”标识彰显其混合动力身份。

飞度混动与常规动力车型有一些不同，前大灯样式有所改进，增加了蓝边，还采用新的前进气格栅和保险杠，后部灯组为透明设计，后备门增加镀铬装饰。

混合动力飞度保持原车型特性，在外形设计上很年轻，更时尚。车身尺寸达到了 3900×1695×1525mm。2500mm的轴距长度也完全可以满足消费者对于车内空间的要求。

混合动力飞度的车身线条依然以流畅、圆润的设计为主。A柱部分的细节设计，保证了驾驶者在转弯时拥有良好的视野。混合动力飞度的轮毂更换为更加简约的钢制轮毂，看起来更加的简约，同时又减轻了重量降低了成本。

Green X系列产品之一就是新款米其林Energy Saver，它有助于将车辆的百公里燃油消耗减少0.2升*，同时将每公里的二氧化碳排放量降低4克。新款轮胎的主要优势就是，它可以在节省成本的同时延长轮胎寿命，而且不会影响到驾车人的安全。在潮湿路面上，这一性能可以从米其林Energy Saver的制动距离上看的非常清楚。米其林Energy Saver的制动距离比其他品牌的产品更短。

在尾部设计方面，混合动力飞度的尾灯的变化是最大的亮点，透明的设计和LED光源可以有效的提升辨识度。

本田FIT混动车尾门开启十分轻松，双液压支撑杆做用不小。开启后发现后部空间较大，开口宽度及高度也合适，方便放置大件物品。后厢上部有设计隔物板，兼顾美观与实用。关合后盖则有内部手扣位辅助，实用时力度适中，方便操作。

混合动力飞度将采用本田旗下另一款混合动力车Insight的IMA混合动力系统。该系统是一款排量1.4升的汽油发动机配以10千瓦的电动机混合而成，油耗仅为3.6升/百公里，二氧化碳排量更是只有77.4克/百公里。

飞度混合动力版与Insight共享相同的底盘结构和前麦佛逊支柱/后扭力梁悬挂，但本田这次对飞度混合动力版弹簧和减震系统的调校更成功，该车行驶性能更柔软，车身晃动控制得更好。

内部，驾驶室也采用了全新的设计，深色调仪表与表盘蓝色背光形成强烈的反差效果。第二排座椅可以折叠起来，而储物空间与常规动力车型相同。

本田FIT混动车仪表台设计以黑色为主，配以银色涂装面板装饰，显得非常的运动。整体设计感觉清新大方，让人耳目一新。搭配上三幅方向盘、中控台按键和空调出风口等处的设计，让这款车显得十分的动感。

依然采用了三幅式方向盘，从当中可以看到目前本田家族的影子，整体感觉运动时尚。这款方向盘的包覆材料为塑料材质，质地较软手握感觉比较舒适。

本田FIT混动车采用了一体式仪表盘设计，黑色底配合蓝色仪表针让消费者看任何信息都是一目了然。另外在中央数据屏处还可以看到车门关闭信息、档位情况和公里数等数据，使消费者对车内的情况了然于心。

在方向盘左侧集中了外后视镜调节按键和灯光控制按键，这两项设计还是比较的实用，尤其是车内后排坐满乘员，驾驶者就可以调节车灯高度来保证驾驶的安全性。

本田FIT混动车空调面板部分，控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手，在设计方面采用比较独特不规则设计，让人耳目一新。

本田FIT混动车装备了CVT自动变速箱，能更好的发挥发动机的性能，同时也提高了燃油经济性。另外这款车的点火方式是传统有钥匙点火方式。

本田FIT混动车的整车均为织布座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为手动调节。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹比较出色，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。

我们有机会在东京试驾了本田混合动力FIT，该车驾驶感觉很好，它内部宽敞的空间和强调实用性的特点与普通版飞度一样，同时还有标准版没有的浑身散发出的高科技感以及更低的油耗和尾气排放。

弯道行驶时它的电子助力转向对路面的回馈感很差。猛烈驾驶的话，偶尔会出现转向不足现象。不过该车的制动力很强劲，刹车踏板比较硬，也容易掌控刹车力度。

编辑点评：较高的科技和较低的油耗是混东飞度最大的亮点，而面对国内油耗及用车表现已经不错的普通动力飞度，HYBRID车型高昂的售价能否有较好的市场表现，现在还是未知数。