混动标杆之作 试驾比亚迪秦

导语：在新能源汽车研发领域，比亚迪一直是领跑者，从早期的F3DM双模电动汽车到后来的e6纯电动车。作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。基于第二代DM双模技术的“秦”就是其动力电池技术和汽车相结合的最新力作。今天就让我们一起走近这款自主混合动力高性能三厢轿车。

历史上，秦灭六国，结束群雄割据时代，统一中国，开创了历史的新纪元。那么比亚迪秦要想成为混合动力车型的标杆，势必证明其在以下六方面的实力：

一、比亚迪秦到底有多快？

据全球汽车百公里加速排行榜数据显示，全球有52%的车型百公里加速大于10秒，23%的车型在8-10秒，17%的车型6-8秒，仅有8%的车型小于6秒，代表车型如保时捷卡宴4.8L。今天，秦有幸加入了“6秒俱乐部”,在混动模式下，秦百公里加速为5.9秒，而作者实地测试时，百公里加速更是达到惊人的5.4秒。

跑得快自然有其道理，秦具有“双模”动力，将高性能大功率驱动电机与1.5TID动力总成相结合，在混合动力模式下，秦能爆发479Nm的扭矩，某种程度上可以与那些超跑抗衡。

二、秦油耗到底有多低？

根据国际标准测量核算，秦百公里油耗仅为1.6升。优异的省油性能源于发动机总成的分擎介入工作模式。秦有纯电动和混合动力两种驱动模式，纯电动模式时，电动机单独驱动车辆运动；电量过低或者动力需求加大时，整车自动或者手动切换至混合动力模式。在所有模式中，秦还能进行制动能量回收，即电机向电池反充电，每百公里回收2.5-3度电，可以多行驶约15公里。

三、秦充电到底难不难？

一句话回答：有三口插座的家用电源就可以，就像充手机一样方便。秦的电池容量为13KWH，可通过220V电压，3口插座，4-5小时充满电。秦随车附送一个智能充电包，有了它就可以摆脱对加油站和专业充电站的依赖。

四、既然用了大量驱动电池，到底安全不安全?可靠性如何？

目前市场上的主要应用电池分类有钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。单位能效比，钴酸锂电池大于锰酸锂电池大于磷酸铁锂电池。但是安全稳定性方面则恰恰相反，钴酸锂电池小于锰酸锂电池小于磷酸铁锂电池。比亚迪秦则采用的是磷酸铁锂电池，是目前市面上最安全的驱动电池，没有之一。

可靠性方面，据比亚迪测试，秦的电池循环充电次数可达9500次以上；为打消消费者疑虑，比亚迪为秦提供6年/15万公里的超长保修，业界罕见。电池电芯甚至终身保修。

五、秦操控驾驶会不会很复杂？

秦的基本操作跟自动挡的燃油车一样，习惯之后甚至更加简单。新增纯电模式遥控驾驶，更安静、更节能。

六、电池组电用完了如何行驶？

据技术人员介绍，秦本身不存在电用完的情况。电量不足时，比亚迪秦会自动转为低电保护模式。利用发动机的多余能量带动电机反向充电。

此外，行驶过程中，秦能不断回收刹车甚至下坡滑行时多余能量，并储存到电池中。[page]

外观：时尚，略显夸张

秦是比亚迪基于中国传统文化所精心打造的一款战略车型。将中国文化中的刚柔并济、宜动宜静的风格融入在车型上。

秦的车头设计非常锐利，棱角分明的线条堆积在一起，修饰出整车动感的造型，不过稍显繁杂。比亚迪LOGO被镶嵌在下滴式镀铬装饰条上，非常有立体感。

多边形的大灯其实是以中国书法“一”字回钩为设计原型。遒劲有力非常生动，刀锋状的白色灯眉非常好看，配有透镜，显得非常有神。

侧面车身造型略显普通，没有太多新意。

比亚迪秦采用了大尺寸的后视镜，集成了LED的转向灯以及全景影像系统的摄像头，并带有镀铬装饰。好看且实用。

轮胎方面，秦采用了规格为205 50 R17的米其林GreenX系列，轮毂采用银黑双色搭配的五幅设计，非常炫，一看就知道很能跑。

与前脸相呼应，秦的尾部设计同样惊艳。尾灯采用传统兵器“弓”的形状，一方面突显秦的中国韵律，再一个也显示出其蓄势待发之势。尾灯采用当下流行的LED光源。此外“秦”也被烙在屁股上，非常有特色。

秦的充电口被隐藏在车尾，看上去很有科技感，至于充电设备，则安放在后备箱内。

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内饰：配色新奇、配置极其丰富

坐进车内，比亚迪秦上蓝下灰的颜色搭配给人一种新鲜感，刚开始觉得有点别扭，但适应了你会发现这样的配色看上去更加清新,而据厂方表示，秦还将推出黑色内饰，以适应不同需求。

三辐方向盘粗细适中，握感很好。各种功能按键被设置在方向盘上，非常好用。

秦的数字化液晶仪表盘看上去非常酷，信息显示十分丰富。而且还可以根据个人喜好设置界面风格。此外，在混合动力运动模式时，整个界面则是令人激动的战斗红色。百公里加速计时器的设计，尽显科技本色，让驾驶者感受澎湃动力，驾驶更具乐趣。

秦的中控台上还有一块大尺寸的液晶显示屏，支持触控，分辨率也很不错，比亚迪向来在数字科技方面总能满足消费者的需求。

秦还配备了自动空调，但是在制热的情况下，建议还是用混动模式。因为制热需要耗费较大能量，纯电动模式下对电池负担非常大。

秦还配有全方位摄像头，动态呈现车辆四周及重点位置的实时图像，在大屏幕上360度无死角显示，方便驾驶者操作，对于新手来说，是个非常好用的配置，值得推广。

为满足不同驾驶员驾驶的需求，秦还搭载了位置记忆系统，实现3组对座椅位置、方向盘位置、反光镜位置以及仪表盘界面的记忆，个性化处理非常细腻。

比亚迪秦采用的是浅色真皮座椅，皮质细腻，座椅柔软度适中，包裹性也不错，即使激烈驾驶也不会出现左摇右晃的情况。不过座椅背部皮子的贴合度不够，做工还有待提升。

值得一提的是秦的后排座椅还配有老板按键，这种豪华配置在这个级别的车型上是不多见的。

空间中规中矩

比亚迪秦的乘坐空间还算充裕，前排调节到合适的位置后，1.8米的模特坐在后排，腿部空间仍比较充裕，基本有十公分左右。而头部空间也有富余。

储物空间方面，秦也比较丰富，手套箱、扶手箱、门板储物格、中控储物格、水杯架等等常规储物空间一应俱全。

后备箱空间由于安置了动力电池，所以相应减小了一点，不过放一个大号行李箱，外加一些小物品还是不成问题的。总之，秦的储物空间基本够用。[page]

动力&操控：超跑级的加速 小细节需要适应

动力方面，“双模”动力总成是秦的一大亮点，首先秦搭载了一台1.5TID涡轮增压发动机，并搭配DCT双离合变速器，目前这套动力已经广泛搭载于速锐、G6、思锐等车型上，技术先进并且比较成熟。

同时，秦还搭载了DMⅡ代电动力总成，此电机整体结构紧凑，空间尺寸较同参数电机小50%，电机定转子质量仅28Kg，电机功率质量比可达3.9kw/kg。最高转速可达12000rpm范围，同理拓宽制动回收的高效区，使整车节能更有效。秦的电池能量13千瓦时，纯电动时续航里程为70公里。

首先体验的是比亚迪的云服务，通过手机下载软件，便可以轻松用手机查找车辆位置。最大好处就是解决了地库停车后找车难的问题。此外，也可以实现手机控制车辆解锁等诸多功能。

不仅如此，秦还配有遥控功能，非常酷，只需要将钥匙像滑盖手机一样推开，就可以通过按键控制车辆。遇到狭窄的停车位，再也不用挤着进出或者爬到副驾驶位置出来了，一句话：“很绅士、很酷”。

坐进车内，踩下刹车踏板、按下点火开关，秦并没有向传统车型那样发动机点火，而是电动机启动，没有一丝噪音和震动。

秦具有混动(HEV)以及纯电动(EV)两种运行模式，同时为了满足不同消费者的需求号特别增加了ECO(经济)和SPORT(运动)两种不同的驾驶形式，因此秦实际上有四种驾驶模式。

为了体验秦的电动模式续航能力，我使用EV+ECO模式进行了25公里的测试，再此模式下秦表现出一辆电动车的特性，扭矩随时爆发，加速非常好，遇到上坡和超车的情况都可以轻松应对。最终，在匀速行驶状态下，25公里的路程仅耗费了24%的电量。

为了体验一下这台电机到底有多大劲，我选择了电动模式下的运动模式，此模式下车辆不限制扭矩的输出，意味着你能随时体验250Nm的强大扭矩带来的刺激，要知道很多2.0T的发动机的最大扭矩也差不多就这样。此时，秦已经基本可以做到见车就超，强烈的推背感令人欣喜。

值得一提的是，此模式下车辆运行依然安静，因为发动机仍然没有启动。很多路人投来羡慕的目光，小自我满足一下。不过有时还是要小心行人和骑车的人，因为车太安静了，甚至到了附近还听不见有车靠近，所以时不时地还需要按喇叭警示一下。

运动模式下纯电动并不能支持太久，毕竟电池容量有限，还好咱有台1.5T的发动机，启用混动模式。在ECO模式下，秦依然重点关注燃油经济性，通过电机和发动机的配合，使发动机始终工作在较高效的区域，起步时仅靠电机驱动，高速时发动机驱动为主，急加速或者爬坡时，电机也会辅助。最大化地节约了燃油。

行驶过程中，秦的双离合变速箱表现值得称道，由于这台比亚迪自主研发的6速双离合干式变速器换挡时间小于0.2秒，相当于人类眨眼的时间，基本实现了“无缝连接”，加速非常顺畅，基本没有顿挫感。

悬挂方面，秦采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂，整体韧性足够，后轮循迹性也不错，过弯时车身侧倾幅度也有较好的控制。但是后悬挂对颠簸的过滤能力一般，在过颠簸路面时相对舒适性差一点。不过作为一款主打运动的车型，还是可以接受的。

行驶中不妨体验一下车载DTS音响系统，配有外置独立功放12扬声器，5.1声道环绕立体声，确实有剧院般的听觉享受。要知道DTS音响系统曾应用于《侏罗纪公园》，功力自然了得。

如果你觉得还不够刺激，那么体验一下混动状态下的运动模式吧，此模式下，秦可以爆发出217KW、479Nm的惊人动力输出。理论上，秦的百公里加速为5.9秒。小编特别测试了一下，按住方向盘上的“确定”按键，仪表盘自然调整为百公里加速计时的红色战斗界面。松开刹车、一脚油门踩到底，发动机的怒吼、猛烈的推背感、微微的眩晕感随之而来，不敢相信这是一台价值仅二十万的自主品牌车型，因为迅猛的加速感受不亚于一辆保时捷跑车。1、2、3、4……速度瞬间破百，最后计时结果显示为5.7秒，而同行人员最好的测试成绩达到了惊人的5.4秒。

总结：作为最会造电池的车企，比亚迪无疑在混动车型的研发上有着先天优势。作为DMⅡ代技术的代表，拥有强悍性能、超低综合油耗和超环保水准的秦必俨然成为了国内混动车型的标杆。其70公里的纯电动续航里程足以满足大多数人日常上下班代步使用，家用220V电源4-5个小时充满也算高效。期待政策层面向秦倾斜，让这款优秀的混动车型走进大众；也期待比亚迪不断进取，实现“542”计划(车型百公里加速5秒内、电子四驱、油耗2升以内)！