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一汽在北京车展中发布了四款新能源车，分别是奔腾B50的PHEV、EV，以及威志EV、欧朗EV。它们的价格从高到底分别为25.88万元、24.98万元、22.98万元、21.98万元。
在新车上市之后第二天，厂家组织了相关体验活动。因为现场奔腾B50新能源车都是老款车型，所以我们主要介绍下欧朗EV的驾驶感受。
因为一汽新能源车都是在原汽油版基础上开发而来的，所以外观内饰造型和空间表现都与之相同，没有变化。唯一的区别是几处细节，比如车尾增加了BLUE WAY标识，换了为电动车设计的新仪表。除此之外，欧朗EV都还是大家熟悉的样子。
欧朗EV采用三元锂离子蓄电池，能量为20.5kwh。和所有电动车一样，车子快充和慢充时间差别很大。从官方数据看，慢充需要7小时，而配合高电压电流的快充装置，最少充电时间只需要0.8小时，这是个相当不错的成绩。而续航性能上，官方数据显示纯电动行驶里程小于150公里，但是考虑到使用音响、空调，以及交通状况等因素，欧朗EV每次充满电，在50公里范围内行驶才是比较令人放心的。
车子配备的交流电机最大功率35kW，和大家习惯的汽油机相比数值很小，但电动机有另外一个互补的地方是低速扭矩很大。所以车子驾驶感受并不差。起步时感觉动力充沛，甚至可以轻轻挠地，中段也有比较好的加速感受。从数值看，车子0-50km/h加速时间6.8秒，在城市中应该够用了。
因为电动机只需要前进后退两个挡位，而车子加速完全根据电机转速变化而变化。所以在加速过程中，车子一直都很平顺，毫无顿挫感，就和骑电动车是一样的感觉。在刹车时，能感觉到动能回收系统在工作。不过欧朗EV在这个部分的感觉不是太好，尤其在快要刹停的时候有顿挫，夹带着一种突然失去动力的感觉。个人感觉这个刹车细节可以再调校得更顺畅些。
总体而言，欧朗EV在动力方面有着比较不错的表现，同时因为噪音变低，舒适性也有所提升。不过车子也细节还有提升空间，比如内饰做工、刹车平顺性等方面若能够有所调整就更好了。
总结：新能源车是不错的理念，但个人总觉得它里普通消费者还有一定距离，基础设施普及只是一个方面，另外还有价格、使用习惯等问题。欧朗EV是一款不错的电动车，但总体而言，如果非要在一汽这几款新能源车里选择一款，那么奔腾B50 PHEV应该是更符合大家需求的。
