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就在不久前的北京车展上，BMW i3正式亮相，国内消费者也渐渐感知到了国际厂商对于这块市场的日益重视，顶着蓝天白云标志的宝马i系列是宝马在2011年初推出的全新的子品牌。致力于打造新能源汽车。目前已经推出了i3和i8两款车型，i3有望于今年7月于国内正式上市，其中纯电动车预售价45万元起，而增程式电动车预售价52万元起。作为i系列中相对“亲民”的车型似乎更能为我们所接受。
许多人看到i3还会以为它是一台尚未量产的概念车。它沿袭了当初概念车的特征，并兼具了宝马的经典设计元素，相比传统车型，它显得更前卫，甚至有些“呆萌”。车辆共提供6种颜色可选，可以满足各类消费者的需求。
车身尺寸虽然不大，但采用对开门的设计使得前后排乘客都能较为方便的上下车，并且后排下凹式的车窗能带来更好的视野和采光。关键的车体框架部分则采用了CFRP碳纤维复合材料。在保证强度的前提下，尽可能的减轻了车子的质量。
尾部也同样非常具有科技感，一如黑色面具般的黑色高亮玻璃罩在车辆尾部，尾灯则采用了全LED光源。并配有倒车影像提高行驶安全性。
轮毂共有4种样式可选，除了3款19寸之外，还有一款20寸双五幅轮毂。轮胎方面，纯电动车前后轮尺寸统一为155/70 R19,而选装了增程设备的车型前后轮尺寸分别为155/70 R19以及175/60 R19。
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极具设计及未来感的内饰
内饰
内饰颇具设计感及科技感，并可以提供4种设计风格让消费者挑选，此次实拍为优雅型内装，以浅色配色辅以实木装饰，凸显车辆与自然的结合。i3在内饰用料上也比较考究，桉木装饰片有着非常不错的手感，业内使用了羊毛及天然鞣制皮革，并辅以复合纤维材料。
车辆的科技感体现在仪表盘及档把上，传统的仪表盘被替换成了一块液晶屏，车辆行驶时的主要信息均可从这里获得。电子怀挡集成了一键启动及电子驻车，并配有可变色的呼吸灯。
BMW i远程助理可在iOS和安卓操作系统下使用，可随时调取BMW i3当前状态。例如续航里程显示、蓄电池充电电量、服务消息和车辆所在位置。可以利用 Charge Control 远程启动或者结束充电站的充电过程。在行驶之前就能激活车内的空调系统，还可协助您规划路线。在行驶之前就可以将目的地发送给车辆。
i3共有3中驾驶模式可选，不同模式下的车辆最高时速及车内设备的实用都会受到限制，最为经济的ECO PRO+模式下，车辆虽然能达到理论上最长的行驶里程，但时速被限制在90km/h，且空调也无法使用。驾驶者可以通过独有的eDRIVE系统，可以对车辆电能流向，能耗，附加耗电设备进行显示，并可以对驾驶者的驾车风格进行分析，可以指导驾驶者以最为省电的方式开车。
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空间及动力表现
空间
空间表现上，得益于对开门设计，虽然车身尺寸比较小，但上下车并没有显得非常困难，体验者身高186cm,前排能获得相对不错的乘坐空间，而后排的腿部表现也比较让人满意。
后备箱支持5/5放倒提升储物空间，容积可从260L提升至1100L,且整体空间非常规整，摆放大件物品也不成为题。
在COMFORT运动舒适型模式的默认设置下，纯电动i的理论续航里程为130～160公里。在ECO PRO节能模式下功耗比较少，行驶距离可以增加多达20公里。ECO PRO+ 节能将全新纯电动BMW i3 的最高车速降低到90km/h，并且将暖风和空调之类的电气负载切换到节能模式。活动半径与COMFORT模式相比可增加多达40km。若为配有增程器的BMW i3，甚至可以实现大约 240-300 km 的续航里程。
如果您在家中拥有一个固定停车位，则可以利用BMW i充电墙盒给全新纯电动BMW i3 充电,视安装地点可供使用的电网而定，可达到7.4 kW的最大充电功率。在经过扩容的电网中，3 小时之内就能将全新纯电动BMW i3 充电到最大容量的80%。
编辑点评：总的来说，i3的价格虽然比特斯拉低了许多，但依然只是属于少数有钱人的玩具，应该可以看做是宝马在新能源车方面的试水，先投放建立品牌形象。
从产品来说，i3整车设计有别于宝马传统车型，科技感十足的外观是否能吸引一贯喜爱运动感的宝马车主还需要时间验证，不错的内部空间以及十分优良的内饰设计及做工应该不输给同价位豪华品牌的普通车型；同时推出的纯电动和增程式两种动力组合，也给消费者更多自由选择。
虽然有着不错的产品，但所有非自主品牌不能获取国家及地方的新能源补贴依然是阻碍其推广的障碍之一，并且，国内与电动车相关的基础设施缺乏，也是阻碍电动车普及急需解决的问题。
